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　　“一起去外灘？”

　　6月1日的零點，到了！家住瑞金二路的丁老師聽到朋友相邀，立即啟動停了兩個月、積了一層灰的車。拐上內(nèi)環(huán)，遭遇堵車，她們卻滿心歡喜，“這才是熟悉的上海。”

　　因疫情實行靜態(tài)管理兩個月的上海，在大上海保衛(wèi)戰(zhàn)取得重大階段性成果之際，于5月30日宣布從6月1日零點起，有序恢復(fù)住宅小區(qū)出入、公共交通運營和機(jī)動車通行。

　　半小時后，停車、掃了兩輛共享單車，丁老師她們沿中山東一路騎過十六鋪、海關(guān)大樓、陳毅廣場……再拍拍黃浦江對岸的“三件套”——上海中心大廈、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心。忽然，擁堵的車流里，大家不約而同撳響喇叭，連綿的“嘀”聲中，有年輕人忍不住從天窗伸出頭歡叫起來。

　　車燈照亮整條馬路，像嵌在江岸的一條燈帶。環(huán)顧四周，有帶著父母的，有帶著孩子的，“每個人都在笑啊！外灘是上海的標(biāo)志，有大家的情感記憶。看一眼，踏實。”丁老師有點哽咽。

　　零點以前，黃浦江、蘇州河兩岸的路障開始拆除。人流和車流涌出，流向外灘方向。觀景平臺上，年輕人擺出各種造型——此岸是凝結(jié)著上海百年開埠歷史的“萬國建筑群”；彼岸，是代表改革開放成果的陸家嘴金融中心，和他們的笑臉一起被攝入鏡頭。

　　凌晨兩點過后，這里漸趨寧靜。

　　6點30分，海關(guān)大樓鐘聲悠揚，再度敲醒沉睡的城市，薄霧被陽光漸漸驅(qū)散。

　　時隔兩個月，住在黃浦區(qū)久事大廈的張阿姨第一次出小區(qū)散步。“地面這么干凈，花草這么美，還是那個熟悉的外灘啊。”

　　住在豫園附近的葉先生正在晨跑。“停了兩個月，體力有些跟不上了。跑幾天，很快就能調(diào)整過來。”他一邊擦汗一邊往家趕，“洗個澡，換身衣服，7點半出發(fā)去陸家嘴上班。”

　　7點，延安路過江隧道口車流漸稠。“這個時點，從未見過如此順暢的延安路隧道。”從浦西開車去浦東一家投資公司上班的肖女士說。

　　據(jù)上海市公安局介紹，1日早上7點到9點，上海交通運行的車流量約為疫情前工作日早高峰的六成左右，8點30分許出現(xiàn)峰值，約為32.8萬輛，未出現(xiàn)擁堵路段。

　　經(jīng)延安路隧道過黃浦江，便是陸家嘴金融中心——“豎起來的金融街”。肖女士匆匆走進(jìn)久違的辦公室，驚喜地發(fā)現(xiàn)了一抹綠意——她拍發(fā)了一個朋友圈，“日歷還停留在3月29日這一頁！‘多肉’植物在兩個月無水狀態(tài)下自我生長。”

　　沿街很多小店鋪尚未開張。不過，一家連鎖便利店開門了，每當(dāng)有人路過，熟悉的進(jìn)門音樂聲會響起。有顧客說，“和地鐵報站一樣，這是兩個月來最想念的聲音。”

　　9點，浦東新區(qū)北蔡鎮(zhèn)御橋村，第一個村民來做核酸采樣。灰白相間的小屋，作為常態(tài)化核酸采樣工作站，5月31日晚上剛剛吊裝完成。采樣工作人員周美姣說，“終于不用待在悶熱的帳篷里了。”御橋村黨總支書記王慧情有些不放心，一大早就來探看，“還不錯，各項設(shè)備都正常運轉(zhuǎn)”。到了中午，100多人完成采樣。

　　地鐵世紀(jì)大道站，是上海最繁忙的四線換乘中轉(zhuǎn)大站，客流多的時候一天超過30萬人次。黃浦區(qū)一家外企的財務(wù)小湯，以前要等兩趟車才能擠進(jìn)地鐵2號線車廂，“今天輕松就有座位。公司復(fù)工第一批名單就有我。”

　　“6月1日這天，大部分公司有兩類員工復(fù)工。”長寧區(qū)江蘇路街道黨工委書記戴濤做過調(diào)研，“一是公司主管，要盤點業(yè)務(wù)。再就是基礎(chǔ)職能部門的員工，如財務(wù)、工程師、保潔等。接下來準(zhǔn)備更大范圍復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”

　　上午10點，上汽乘用車臨港基地總裝車間內(nèi)，工業(yè)機(jī)器人將車身前擋風(fēng)玻璃涂上膠水，用吊具安裝到車身上。兩名工人全神貫注仔細(xì)調(diào)整位置，檢查后撤離吊具，完成安裝。車身跟隨生產(chǎn)線，“走”到新的工位，繼續(xù)組裝，最終出廠。

　　5月27日起，上汽乘用車臨港基地開啟雙班壓力測試，這對供應(yīng)鏈、零部件保障提出更高挑戰(zhàn)。“隨著疫情好轉(zhuǎn)，越來越多的一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商正逐步進(jìn)行產(chǎn)能爬坡，釋放港口、倉庫潛力，我們復(fù)工達(dá)產(chǎn)越來越有信心。”上汽乘用車零件計劃與控制科高級經(jīng)理蔣寧說。