今年前三季度，長三角地區新能源汽車產量超過260萬輛。在長三角“造車版圖”中，分工合作的格局加速構建：由上海提供芯片、軟件等組成汽車“大腦”，江蘇供應作為“心臟”的動力電池，浙江提供一體化壓鑄機，安徽完成整車組裝……一輛新能源車從硬件到軟件、從設計到生產，都可以在4小時車程內的“包郵區”內完成，長三角新能源汽車的“4小時產業圈”已逐步形成。
新能源汽車“4小時產業圈”，是長三角一體化高質量發展的有力彰顯。長三角一體化發展上升為國家戰略以來，新質生產力加快“連點成線聚成面”。五年來，長三角在集成電路、生物醫藥、人工智能和汽車等戰略性新興產業和先進制造業，已在全國乃至全球形成產業優勢集群。目前，長三角集成電路的總營收占到全國60%以上；全國超3000家與生物技術、制藥相關企業，近一半位于長三角；人工智能產業規模在全國占比約為三分之一；無錫的雪浪小鎮、杭州的云棲小鎮、上海的海納小鎮，正在聯合打造長三角算力集群……越來越多產業集群茁壯成長，形成長三角產業創新發展的“茂密森林”。
單打獨斗沒有未來，協同發展才是大勢所趨。從現實看，過分強求一個地區構建完備產業鏈條，往往因為要面面俱到，結果反而什么都做不好，而強化“競合”思維，則能起到事半功倍的效果。各地在考慮自身產業的資源稟賦與技術優勢的同時，要兼顧周邊城市產業的相關要素和特點，將上下游連通起來，合理配置要素，通過互通有無、取長補短，從而實現更大效益。以新能源汽車為例，車程4小時范圍內的產業集群，既方便企業就近采購，大幅縮減了零部件運輸成本，也便于供應系統快速靈活響應，企業能夠按照生產計劃隨時調配周邊工廠零部件，這正是分工協作效益的體現。
需要指出的是，像“4小時產業圈”這樣的產業集群不只是空間上的集聚，而是要通過形成良好的產業生態，打造完善的產業鏈條，在企業間構建起彼此聯結的“無形”橋梁和紐帶。同時，產業集群也不是簡單的重復和疊加，倘若產業重復建設較為嚴重，“集而不群”難免造成資源的浪費。產業集聚應是通過資源集約利用和產業功能整合，企業之間加強信息交流和分工合作，實現優勢互補、錯位競爭、協同發展，進而提升產業整體競爭力。相關調查顯示，長三角不少城市都將汽車、石化、通信作為重點發展產業。各地應結合自身的資源稟賦在協同發展中找準自己的定位——哪些作為立身之本需要抓在自己手里，哪些可以通過分工合作來提升效益，避免同質化建設，需要審慎思考。
聚勢向前，長三角一體化發展進入深化升級的新階段。如何優勢互補、協同發力，畫出更多像“4小時產業圈”這樣的發展“同心圓”，是推進長三角一體化發展的必答題。上海著力發揮龍頭帶動作用，江蘇放大制造業優勢，浙江擦亮民營經濟名片，安徽打造科技創新策源地……緊扣“一體化”和“高質量”兩個關鍵詞，構建更加緊密的區域創新共同體和產業發展共同體，長三角各地齊鍛長板、握指成拳，將“各自優勢”打造成“共同長板”，“1+1+1+1>4”的“競合”新態勢將日益鮮明。
（楊麗）
