近日，習近平總書記主持召開中央財經委員會第四次會議，研究大規模設備更新和消費品以舊換新問題，研究有效降低全社會物流成本問題。習近平總書記強調，物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會物流成本，增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率。
物流業一頭連著生產，一頭連著消費，其重要性不言而喻。基本建成供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系，對促進產業結構調整和區域協調發展、培育經濟發展新動能、提升國民經濟整體運行效率具有重要意義。當前，我國正加快構建內外聯通、高效便捷的物流網絡，社會物流成本水平穩步下降。中國物流信息中心發布的最新數據顯示，2023年社會物流總費用18.2萬億元，與GDP的比率為14.4%，比上年回落0.3個百分點。
建設低成本、高效率的物流服務體系離不開數字技術的全面支撐，需要利用現代信息技術推動物流要素在線化數據化，開發多樣化應用場景，實現物流資源線上線下聯動，同時把握數字化、網絡化、智能化發展方向，提高數字技術在物流業全過程的滲透率，推動人、車、貨、路的精準匹配和優化配置，從而實現社會物流總費用進一步降低。譬如，江蘇通湖物流園自主研發物流公共信息平臺，平臺對接北斗衛星導航系統，實時獲取車輛運行軌跡，物流責任險和貨運險覆蓋全平臺業務，保障人貨安全。
降低物流成本并不等同于簡單降低物流或快遞的價格，而是要從全局出發、多角度籌謀，調結構、促改革，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。通過智能路線優化和交通預測，可以選擇最佳的運輸路徑和時間，減少貨物的運輸成本和時間成本。2023年的“雙11”，不少人感受到快遞更快了。快遞變“快”的背后，是科技持續賦能。事實上，人工智能在物流領域的效率提升不僅體現在倉庫管理中，還能在物流運輸規劃中發揮重要作用。
當下，無人車、無人機、智能柜、24小時無人值守菜鳥驛站等大量應用，讓物流業面臨前所未有的變革，逐步由“勞動密集型”行業向“智慧型”行業轉變。智能設備投入使用，可以為快遞員省去往返攬收的時間，有了更充裕的時間送貨上門，服務好物流“最后一公里”。有人曾算過一筆賬，使用無人車和人工駕駛車輛相比，一年能省9萬元左右，相當于節省60%的成本。可以預見，無人配送逐漸成為行業發展趨勢，企業減少成本，客戶縮短收貨時間，“降本提速”，亦是在提高經濟運行效率。
發展壯大戰略性新興產業，背后還有現代物流適應現代產業體系對多元化專業化服務的需求，要深度嵌入產業鏈供應鏈，促進實體經濟降本增效，提升價值創造能力，推進產業基礎高級化、產業鏈現代化。當此之際，更要統籌推進工業互聯網和智慧物流體系同步設計、一體建設、協同運作，促進制造業供應鏈上下游企業加強采購、生產、流通等環節信息實時采集、互聯共享，實現物流資源共享和過程協同，形成技術驅動、平臺賦能的物流業和制造業融合發展新生態。
隨著數字化、智慧化進程加快，物流行業正在科技驅動下發生深刻變革，越織越密的物流網絡讓實體經濟迸發出蓬勃活力。萬物奔流，為實體經濟的“舒筋活絡”，必能增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率。（陳語竹）
