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4月29日上午，滬渝蓉高鐵崇太長江隧道全面進入盾構施工階段。
“領航號”超大直徑盾構機是我國自主研制。它的開挖直徑15.4米，約相當5層樓高，總長約128米，總重約4000噸。始發(fā)后，“領航號”將在深達89米的長江水下，以每天10米至20米的速度由北向南掘進，掘進期間將穿越長江刀鯽保護區(qū)、長江主航道等環(huán)境敏感區(qū)。
中鐵隧道局崇太長江隧道項目設備副經(jīng)理王燚說：“這臺盾構機是世界高鐵獨頭掘進距離最長、直徑最大、穿越長江水下最深的‘鋼鐵巨龍’。它配置了隧道智能建造系統(tǒng)，搭載了智能掘進、智能拼裝、超前地質(zhì)預報等國內(nèi)領先的智能創(chuàng)新技術，將引領我國盾構隧道智能建造水平攀升到新的高度。”
崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25公里，是滬渝蓉高鐵全線控制性咽喉工程。隧道采用單洞雙線設計，其中盾構段長13.25公里，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。隧道建成后，將首次實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的目標，在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，進一步推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展。
（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/陳曉風 趙凌翔 沈楊 馮水清 編輯/張萌）
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