1000米內(nèi)的低空空域，如何打開更多想象空間？
無人機(jī)穿行于江面變身“外賣小哥”，血液運(yùn)輸開啟飛行“極速模式”，長(zhǎng)江巡查遠(yuǎn)程“一鍵開機(jī)”……在南京，隨著越來越多應(yīng)用場(chǎng)景落地，低空經(jīng)濟(jì)的形態(tài)愈發(fā)頻繁出現(xiàn)在人們視野中。
2020年，南京市民用無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“南京試驗(yàn)區(qū)”）經(jīng)國(guó)家民航總局批復(fù)成立，是全國(guó)首批、全省唯一的國(guó)家級(jí)13個(gè)試驗(yàn)區(qū)之一。如今，隨著低空物流、社會(huì)治理等應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，長(zhǎng)江巡檢、江上物流、低空醫(yī)療物品配送等成為可能。
飛向哪？解鎖江上物流、血液運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景
5月9日，天朗氣清，江風(fēng)柔和。記者乘船踏上南京長(zhǎng)江匯興隆洲水上綠色綜合服務(wù)區(qū)時(shí)，耳邊傳來陣陣機(jī)翼高速旋轉(zhuǎn)的聲音，一架底部滿載貨物的運(yùn)載無人機(jī)，正以每秒20米的速度，飛向10公里外的錨地。
來到服務(wù)區(qū)四樓的無人機(jī)坪，飛手李坤鵬正負(fù)責(zé)“接單”“派單”。“船員通過我們的手機(jī)APP下單購(gòu)買各類商品，接單后由無人機(jī)飛手配送到船，不靠站不上岸，比起傳統(tǒng)的交通艇配送，成本優(yōu)勢(shì)非常明顯。從去年5月至今年4月，我們共服務(wù)船次4536條，飛行里程達(dá)71807.6公里。”江蘇長(zhǎng)江匯科技有限公司副總經(jīng)理葛加山笑著說，無人機(jī)去的時(shí)候是物流“尖兵”，返程時(shí)可能變成一位環(huán)保“衛(wèi)士”，把船民的生活垃圾帶回服務(wù)區(qū)，助力長(zhǎng)江航運(yùn)服務(wù)高效低碳發(fā)展。
10公里外，南京海事局龍?zhí)逗Ｑ矆?zhí)法大隊(duì)的一名特殊隊(duì)員靜待“開工”。當(dāng)指示燈連續(xù)閃爍，一架小型無人機(jī)從方艙內(nèi)騰空而起，一場(chǎng)巡檢隨即開始，這只是南京海事部門對(duì)長(zhǎng)江98公里常態(tài)化巡檢作業(yè)的一個(gè)縮影。無人機(jī)全程自主飛行，通過AI目標(biāo)識(shí)別、人員識(shí)別，目標(biāo)自動(dòng)追蹤，實(shí)時(shí)查看船只細(xì)節(jié)，并對(duì)違規(guī)航行的船只，通過機(jī)載喇叭喊話提醒，取代50%的船巡工作量，年耗油下降1500萬元。
當(dāng)目光從江面轉(zhuǎn)回，一架搭載血液冷藏箱的無人機(jī)從南京紅十字血液中心起飛，經(jīng)過15分鐘固定航線飛行，穩(wěn)穩(wěn)降落在浦口區(qū)人民醫(yī)院門診樓前的空地上。
今年，由南京紅十字血液中心到浦口區(qū)人民醫(yī)院、浦口區(qū)中醫(yī)院的無人機(jī)醫(yī)療血液運(yùn)輸航線正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段，日均開展飛行任務(wù)4架次，大大縮短了血液等醫(yī)療物資的配送時(shí)間，有助于提高救治效率。
誰來飛？省內(nèi)首家考試中心來“撐腰”
“起飛要快！這樣才不容易側(cè)翻。”在教練員的指導(dǎo)下，考生推動(dòng)油門桿，只見一臺(tái)多旋翼無人機(jī)緩緩起飛后，保持水平高度，一邊360度自旋，一邊畫“8”字……昨日，在江蘇南京無人機(jī)基地（西江），近百名準(zhǔn)“飛手”頂著烈日進(jìn)行訓(xùn)練，為即將到來的民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試做足準(zhǔn)備。
根據(jù)今年1月1日實(shí)施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，除了輕型和微型，小型、中型、大型無人機(jī)的操控員需要取得相應(yīng)執(zhí)照，才可進(jìn)行飛行。
“考試過程有點(diǎn)類似于考汽車駕照，分為理論和實(shí)操兩塊，其中實(shí)操分為兩塊，一是操縱，另一部分類似于航線規(guī)劃，考證周期一般在一個(gè)月左右。”江蘇民航無人機(jī)培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人王慧告訴記者，前兩年一個(gè)班大概能招20至30人，現(xiàn)在人數(shù)呈倍數(shù)增長(zhǎng)，每個(gè)班在100甚至200多人。
考生田凱華來自國(guó)內(nèi)一家能源頭部企業(yè)，此次報(bào)考的是“多旋翼視距內(nèi)等級(jí)駕駛員”。“我在單位負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)槳葉的巡檢，需要在80米左右的高度觀察槳葉狀態(tài)，看看有無破損或者雷擊跡象。”這位29歲的年輕小伙說，考取駕駛執(zhí)照后，更利于提升巡檢效率。
隨著各類低空飛行公共管理和服務(wù)的場(chǎng)景越來越廣、范圍越來越大，除了生態(tài)環(huán)保、水務(wù)、電力等部門自己培育的“飛手”申請(qǐng)考證人數(shù)有所上升，大型能源、地理信息企業(yè)也在布局新能源等賽道，為新技術(shù)、新項(xiàng)目上馬培訓(xùn)“飛手”。
據(jù)了解，該考點(diǎn)是江蘇首家、南京唯一的中國(guó)民航無人機(jī)飛行執(zhí)照考試中心，由南京邁杰科信息技術(shù)有限公司運(yùn)營(yíng)，已累計(jì)為社會(huì)輸送了上萬名持證的無人機(jī)駕駛?cè)藛T，保障了低空行業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求。
“一中心兩平臺(tái)多場(chǎng)區(qū)”作答如何飛得穩(wěn)
走進(jìn)南京民用無人駕駛航空運(yùn)行管理中心，曲面大屏上，一個(gè)個(gè)移動(dòng)中的小白點(diǎn)正是南京試驗(yàn)區(qū)空域中的無人機(jī)實(shí)時(shí)飛行狀態(tài)。屏幕上還標(biāo)注著7個(gè)無人機(jī)起降場(chǎng)和總面積近500平方公里的無人機(jī)飛行臨時(shí)空域。
通過近幾年的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，南京試驗(yàn)區(qū)形成了“一中心兩平臺(tái)多場(chǎng)區(qū)”的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)架構(gòu)，為南京及周邊無人機(jī)運(yùn)行主體提供了充分的試飛、測(cè)試和運(yùn)營(yíng)條件。
除了起到“大腦中樞”作用的“一中心”，“兩平臺(tái)”的作用也不容小覷。低空服務(wù)管理平臺(tái)可提供軍民地三方協(xié)同的低空空域協(xié)調(diào)管理服務(wù)與無人機(jī)飛行服務(wù)能力，為城市低空空域資源的高效利用與安全管理提供支撐；低空智聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)集5G低空網(wǎng)聯(lián)通信、高精度位置服務(wù)、大范圍多源監(jiān)視、低空氣象服務(wù)于一體，為600平方公里覆蓋范圍內(nèi)的無人駕駛航空器飛行活動(dòng)提供高質(zhì)量的低空保障條件。
空域相當(dāng)于地上的公路，有了空域，飛機(jī)才能飛行。南京試驗(yàn)區(qū)如何突破空域開放這個(gè)關(guān)鍵瓶頸？“多場(chǎng)區(qū)”即是答案。具體而言，中心依托3個(gè)獨(dú)立空域設(shè)立形成相應(yīng)的基地，包括侯沖基地、西江基地、南京長(zhǎng)江段及蓮花湖空域，進(jìn)行各類別無人機(jī)的新機(jī)科研試飛、產(chǎn)品驗(yàn)收與交付、訓(xùn)練與培訓(xùn)，不斷進(jìn)行無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景的探索與試驗(yàn)。
浦口區(qū)民用無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)工作推進(jìn)專班辦公室主任、浦口高新區(qū)黨工委書記石山介紹，試驗(yàn)區(qū)累計(jì)投入近2億元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和各種應(yīng)用場(chǎng)景打造，開展了長(zhǎng)江海事巡檢、物流配送等多種場(chǎng)景應(yīng)用，力爭(zhēng)到2025年相關(guān)產(chǎn)值規(guī)模超15億元，打造全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。
通訊員 葛馨
南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?夏思宇
