行走在大運(yùn)河底部是個(gè)什么樣的感受？助力船只在川流不息的運(yùn)河上“翻山越嶺”的船閘如何進(jìn)行“診療”？3月14日，記者來到位于京杭大運(yùn)河蘇北段的皂河船閘三號(hào)閘室，直觀感受歷經(jīng)18年高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，該船閘如何進(jìn)行首次大修。
皂河船閘三號(hào)閘室長(zhǎng)260米、寬23米、高13米（門檻水深5米），單次可通過2000噸級(jí)船舶。走到與下游運(yùn)河底部齊平的閘室底，仰望巨大閘室，感覺置身一座超大號(hào)的太空發(fā)射井。記者看到，厚達(dá)1厘米的鋼護(hù)木扭曲變形；高強(qiáng)度水泥澆筑的閘壁坑洼如月表；斑駁的墻面上，水位標(biāo)尺都已被水流侵蝕……
蘇北航務(wù)管理處宿遷航務(wù)中心皂河船閘管理所所長(zhǎng)陳海波介紹說，該閘室自2007年運(yùn)行至今，各運(yùn)轉(zhuǎn)件相繼出現(xiàn)磨損、銹蝕、損壞等問題。常規(guī)檢修只修水上部分，水下隱患都是安排潛水員巡檢。“這次計(jì)劃40天的大修將修復(fù)、更換受損閘門底樞、擋浪板、閘室鋼護(hù)木等部件，以有效恢復(fù)、提升船閘的技術(shù)性能，延長(zhǎng)使用壽命。”他笑著說，“這次給船閘來個(gè)徹底的‘理療’，光是把閘室里的河水抽干就足足花了三天時(shí)間。”據(jù)介紹，皂河一、二號(hào)船閘目前正常運(yùn)行，三號(hào)閘計(jì)劃4月初完成大修、重啟通航。
蘇北運(yùn)河是京杭大運(yùn)河上最繁忙的航段，2024年貨物運(yùn)量3.27億噸，連續(xù)11年超3億噸。作為全國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙的航道，這些梯級(jí)船閘如“水上關(guān)節(jié)”，承載著巨大的貨運(yùn)量。自2007年建成通航以來，皂河船閘三號(hào)閘已累計(jì)開放超過22萬閘次，放行船舶超150萬艘，貨運(yùn)量達(dá)到10億噸。
“除了皂河，泗陽三號(hào)船閘也在同步大修。”蘇北航務(wù)管理處宿遷航務(wù)中心黨委書記、主任徐建昌告訴記者，他們正通過不斷優(yōu)化航道基礎(chǔ)設(shè)施條件，推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)智慧化綠色升級(jí)，讓蘇北運(yùn)河這條“黃金水道”釋放出新的生機(jī)活力，為“水運(yùn)江蘇”建設(shè)再添新動(dòng)能。
策劃：田梅 張?bào)?/p>
文字：魏林娜
圖片：張?bào)?/p>
視頻：張?bào)?曹凱琪 魏林娜
剪輯：魏林娜
美編：朱麗
校對(duì)：王瑾
