本報(bào)記者 王正喜 通訊員 冀笑瑀
連云港—徐州—淮安組合樞紐是第二批國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈建設(shè)支持城市。連徐淮三市交通區(qū)位突出，交通功能差異互補(bǔ)。今年以來，搶抓國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈建設(shè)支持城市機(jī)遇，徐州著力“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈”，積極打造國家綜合貨運(yùn)樞紐的東部標(biāo)桿成效初顯。
5月31日，江蘇首趟“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列從徐州淮海國際陸港鐵路集散中心駛出，經(jīng)連云港港中轉(zhuǎn)后，換乘泉州安通航運(yùn)公司班輪水運(yùn)至廣州黃埔港。此次“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)相較于傳統(tǒng)中歐班列回程分撥貨物公水聯(lián)運(yùn)渠道，全程運(yùn)輸時(shí)間縮短了5天以上。
1至6月份，徐州充分發(fā)揮交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢和“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)條件，市內(nèi)河集裝箱完成17.8萬標(biāo)箱，同比增長30.84%；海鐵聯(lián)運(yùn)量達(dá)到9996標(biāo)箱，同比增長31.2%；“CCA一單制”模式完成1232TEU，內(nèi)貿(mào)鐵路班列開行84列；航空貨郵吞吐量0.79萬噸，同比增長15.4%。
樞紐能級躍升
從“節(jié)點(diǎn)”到“標(biāo)桿”
今年初，國家“一帶一路”辦和國家發(fā)改委聯(lián)合出臺文件，確定在全國優(yōu)化布局14個(gè)中歐班列集結(jié)中心，加快打造形成“核心樞紐+支撐基地”高效集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，連云港—徐州中歐班列集結(jié)中心成功入選。
創(chuàng)新突破是徐州樞紐升級的關(guān)鍵詞。徐州中歐班列首開經(jīng)同江口岸中歐班列、跨里海至巴庫線路、至南歐米蘭和布達(dá)佩斯新線路，常態(tài)化運(yùn)行班列線路18條，可通達(dá)歐亞21個(gè)國家50多個(gè)城市。徐州—中亞班列鋯英砂多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，更是開辟了中亞貨物進(jìn)入中國市場的物流新通道。
作為國家中歐班列集結(jié)中心，徐州通過西、中、東三條通道的多條線路，形成了龐大的國際物流網(wǎng)絡(luò)。如今，徐州至連云港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列只需要12個(gè)小時(shí)的行程，相較于以往，班列的全程開行時(shí)間縮短了約18個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行速度的再提速。
今年以來，全國首票“鐵路快速通關(guān)”班列在徐首發(fā)，貨物在徐州海關(guān)一次查驗(yàn)即可直達(dá)中亞，口岸通關(guān)時(shí)間壓縮50%；“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底”，物流效率提升5天以上；徐州至連云港海鐵聯(lián)運(yùn)班列納入全國鐵路運(yùn)行圖，帶動出口貨量增長近3倍。
徐州港是國家“北煤南運(yùn)、西煤東輸”重要的中轉(zhuǎn)儲備基地，主要為長三角輸送“三西”等地區(qū)煤炭，通過順堤河作業(yè)區(qū)、豐樂作業(yè)區(qū)、雙樓作業(yè)區(qū)的貨運(yùn)樞紐和鐵路專用線等補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，鐵水聯(lián)運(yùn)能力得到顯著提升，2024年連徐淮樞紐向長三角地區(qū)共輸送煤炭9133.77萬噸，同比增長17.6%。
補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈行動
打通“經(jīng)脈”激活全局
徐州以國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市建設(shè)為契機(jī)，聚焦“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈”三大任務(wù)，“十四五”以來，京滬高速新沂至江都段改擴(kuò)建工程、連宿高速沭陽至宿豫段、宿連航道等重大交通運(yùn)輸項(xiàng)目加快建設(shè)，樞紐對內(nèi)對外聯(lián)系更加便捷。
京杭運(yùn)河江蘇段升級“船訊通”App打通閘船貨信息壁壘，光傳輸網(wǎng)與數(shù)據(jù)中心構(gòu)建數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)。徐州內(nèi)河水運(yùn)集裝箱航線已開通至乍浦、嘉興、菏澤、鎮(zhèn)江等航線，形成貫穿運(yùn)河、連接長江、通達(dá)沿海的19條航線。
在多式聯(lián)運(yùn)方面，4月初，徐州至新疆首趟內(nèi)貿(mào)班列啟程，滿載1611噸紙漿開辟新物流通道，徐州發(fā)揮打造陸港型物流樞紐優(yōu)勢，完善多式聯(lián)運(yùn)體系方面邁出了全新步伐。內(nèi)貿(mào)班列已開通徐州至新疆、成渝、渦陽3條線路，正積極謀劃開行至云貴、東北等方向內(nèi)貿(mào)班列。
在國鐵集團(tuán)支持下，我市圍繞徐工集團(tuán)物流需求，開展了全國首單鐵路物流總包業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“路地”聯(lián)動，以“多式聯(lián)運(yùn)+快捷物流”促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展，提升了組合樞紐支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的能力。該模式已在徐州中新鋼鐵等重點(diǎn)企業(yè)得到推廣。
2023年9月5日，徐州觀音國際機(jī)場正式開通徐州—鄂州順豐全貨機(jī)航線，讓徐州實(shí)現(xiàn)了與全球第四、亞洲第一、中國唯一的專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場——鄂州花湖國際機(jī)場的互聯(lián)互通。去年11月底，徐州觀音國際機(jī)場首試“空空中轉(zhuǎn)”，經(jīng)過鄂州中轉(zhuǎn)，向韓國仁川國際機(jī)場出口貨物，跨境電商出口通道進(jìn)一步拓寬。
借助補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持政策，我市先后建成萬緯淮海國際冷鏈智慧物流基地、空港冷鏈物流中心等一批冷鏈?zhǔn)痉段锪鲌@區(qū)，徐州市也入選了2024年國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單。在冷鏈物流的加持下，新鮮的海鮮、牛羊肉、水果等食材，以更高品質(zhì)“走”上消費(fèi)者的餐桌。
區(qū)域協(xié)同發(fā)展
雙港聯(lián)動 陸海互濟(jì)
徐州攜手連云港進(jìn)入中歐班列集結(jié)中心，讓徐州從中歐班列“區(qū)域性節(jié)點(diǎn)”升級為“國家級樞紐”。徐州至連云港的海鐵聯(lián)運(yùn)也迎來了顯著提速，極大地減少了運(yùn)輸途中的編組環(huán)節(jié)，提升了物流效率。
徐州與連云港的“雙港聯(lián)動”成為區(qū)域協(xié)同典范。兩港共建海鐵聯(lián)運(yùn)天天班，推行“港口功能前置”“鐵路箱下水”等模式，為企業(yè)降低物流成本15%。連徐淮三市通過“資本+業(yè)務(wù)”雙輪驅(qū)動，形成“東向依港出海、西向依陸出境”的開放格局，2024年拉動“一帶一路”沿線進(jìn)出口總額超1900億元。
今年以來，徐州至連云港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列已累計(jì)發(fā)送貨物突破600標(biāo)箱，同比增長率接近3倍，顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭。通過“港口功能前置”服務(wù)模式，將連云港港口空箱前置淮海國際陸港，實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)集裝箱在淮海國際陸港的預(yù)排及周轉(zhuǎn)使用，這一模式的應(yīng)用為企業(yè)節(jié)約3至4天的空箱調(diào)撥時(shí)間，可幫助企業(yè)降低綜合物流成本約15%。
以“徐貨連走”為目標(biāo)，連云港與徐州2024年初正式啟動徐連內(nèi)河公共駁船天天班，推動了兩地水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)聯(lián)動發(fā)展，為徐州乃至蘇皖魯豫省際交界地區(qū)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供了一條高效優(yōu)質(zhì)的出海通道。
樞紐經(jīng)濟(jì)在區(qū)域總體發(fā)展的宏偉藍(lán)圖中，帶動引領(lǐng)作用更加凸顯，以連云港石化產(chǎn)業(yè)、徐州裝備制造和鋼鐵冶金產(chǎn)業(yè)等為代表的一批樞紐經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群正強(qiáng)勢崛起。從絲路駝鈴到智慧樞紐，徐州陸港與連云港海港正以產(chǎn)業(yè)與樞紐共融共生的擔(dān)當(dāng)，構(gòu)建著“通江達(dá)海、聯(lián)結(jié)亞歐”的現(xiàn)代物流體系，助力徐州從“老工業(yè)基地”向“開放型經(jīng)濟(jì)高地”躍升。
