特約評(píng)論員/郭元鵬
交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”。看江蘇，鐵路作為現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，正以強(qiáng)勁的速度重塑江淮大地的發(fā)展格局。從高鐵項(xiàng)目建設(shè)的如火如荼，到“高鐵+”模式催生的生活新樣態(tài)，再到客貨流數(shù)據(jù)折射的經(jīng)濟(jì)活力，“軌道上的江蘇”不僅是物理空間的聯(lián)通，更是發(fā)展動(dòng)能的聚合與民生福祉的延伸，書寫著高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。
建設(shè)加速度，筑牢發(fā)展的“鋼鐵基石”。基礎(chǔ)設(shè)施的硬度，決定著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的高度。江蘇鐵路上半年完成建設(shè)投資350億元，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半、任務(wù)超半”的亮眼成績，背后是一個(gè)個(gè)重點(diǎn)工程的“拔節(jié)生長”，彰顯著交通強(qiáng)國建設(shè)的“江蘇擔(dān)當(dāng)”。
在滬渝蓉高鐵崇啟公鐵大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，千余名建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)，4號(hào)主塔距封頂僅剩20米，總體施工進(jìn)度突破75%，這座連接南北的交通樞紐即將迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；寧淮城際鐵路跨滁河矮塔斜拉橋作為全線技術(shù)含量最高、施工難度最大的控制性工程，下部結(jié)構(gòu)施工已完成近九成，為年底前全面收官奠定基礎(chǔ)；被譽(yù)為“中國城市高鐵第一隧”的通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道，盾構(gòu)機(jī)穩(wěn)步掘進(jìn)超5500米，向著2026年貫通目標(biāo)全力沖刺……從跨江大橋到地下隧道，從樁基承臺(tái)到連續(xù)梁體，江蘇鐵路建設(shè)者以“毫米級(jí)”的精度把控和“超計(jì)劃”的推進(jìn)速度，編織起一張覆蓋全省、輻射長三角的鋼鐵網(wǎng)絡(luò)。
這些工程的意義遠(yuǎn)不止于“通車?yán)锍獭钡脑黾印迦馗哞F將強(qiáng)化長江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市聯(lián)系，寧淮城際鐵路將實(shí)現(xiàn)南京與淮安1小時(shí)通達(dá)，通蘇嘉甬高鐵將串聯(lián)起長三角南北向重要城市節(jié)點(diǎn)。當(dāng)這些“動(dòng)脈”貫通，江蘇“1小時(shí)交通圈”的范圍將持續(xù)擴(kuò)大，資源要素的流動(dòng)效率將大幅提升，為產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐。
功能多元化，激活民生的“幸福密碼”。鐵路的價(jià)值，既體現(xiàn)在“大動(dòng)脈”的運(yùn)輸效能上，更滲透在百姓日常生活的細(xì)微之處。江蘇以“高鐵+”為紐帶，將交通功能與文化、體育、旅游等民生需求深度融合，讓鐵路成為連接“詩與遠(yuǎn)方”的幸福通道。
“高鐵+蘇超”的創(chuàng)新實(shí)踐，讓足球激情成為城市間文化交流的紐帶。長三角首趟“蘇超”球迷專列從南京啟程后，10余對(duì)專列累計(jì)運(yùn)送球迷近2萬人次，無錫籍乘務(wù)員的鄉(xiāng)音服務(wù)、“一站式”觀賽套餐，讓跨城觀賽從“長途跋涉”變?yōu)椤罢f走就走的旅行”。
“高鐵+文旅”的融合則讓“詩與遠(yuǎn)方”觸手可及。今年上半年，江蘇鐵路累計(jì)開行旅客列車超27萬列，日均1516列，5月1日單日開行量創(chuàng)1820列的歷史新高。從春運(yùn)的闔家團(tuán)圓到春游的踏青賞景，從清明的追思祭祖到端午的民俗體驗(yàn)，高鐵網(wǎng)絡(luò)以“一日一圖”的靈活調(diào)度，精準(zhǔn)對(duì)接群眾出行需求。當(dāng)鐵路從“走得了”向“走得好”升級(jí)，民生幸福的“獲得感”便有了更堅(jiān)實(shí)的依托。
發(fā)展協(xié)同化，構(gòu)建區(qū)域的“聯(lián)動(dòng)引擎”。鐵路網(wǎng)絡(luò)的密集，不僅改變著地理空間的距離，更重塑著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的版圖。江蘇以鐵路為骨架，推動(dòng)要素流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、市場(chǎng)融合，讓“軌道上的江蘇”成為長三角一體化發(fā)展的重要支點(diǎn)。
江蘇鐵路的“流量”正轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)的“增量”。高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善，讓蘇南的先進(jìn)制造業(yè)、蘇中蘇北的特色產(chǎn)業(yè)得以更高效地對(duì)接市場(chǎng)，企業(yè)布局有了更多選擇，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性持續(xù)增強(qiáng)。人員的流動(dòng)必然帶來消費(fèi)的活躍，而消費(fèi)的活躍又將反哺城市服務(wù)業(yè)發(fā)展，形成“交通便利—人氣聚集—經(jīng)濟(jì)繁榮”的良性循環(huán)。
從更深層看，江蘇鐵路的發(fā)展是長三角一體化的縮影。作為東部沿海發(fā)達(dá)省份，江蘇通過鐵路網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)化與上海、浙江、安徽等周邊地區(qū)的聯(lián)系，推動(dòng)人才、技術(shù)、資本等要素跨區(qū)域流動(dòng)，在更大范圍實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。當(dāng)“軌道上的江蘇”與“軌道上的長三角”無縫銜接，區(qū)域協(xié)同發(fā)展的動(dòng)能將更加強(qiáng)勁，為高質(zhì)量發(fā)展注入持久動(dòng)力。
從建設(shè)工地的機(jī)器轟鳴到高鐵列車的風(fēng)馳電掣，從球迷專列的歡聲笑語到旅游出行的便捷舒適，“軌道上的江蘇”正以多元價(jià)值詮釋著交通的意義。它不僅是物理意義上的“鋼鐵長龍”，更是承載著發(fā)展希望、民生期待的“幸福通道”。隨著更多鐵路項(xiàng)目的建成通車，江蘇將以更暢通的脈絡(luò)、更開放的姿態(tài)，在高質(zhì)量發(fā)展的道路上全速前行。（郭元鵬）
