在長江岸線的另一邊，與馬鞍山主城隔江相望的，是八百里皖江北岸萬噸級深水港——馬鞍山鄭蒲港。
設(shè)立馬鞍山綜合保稅區(qū)、建成長三角首個鐵水聯(lián)運工程……建設(shè)10余年來，這座“年輕”的港口，乘著長三角一體化發(fā)展的浪潮，正快速成長著。
走進鄭蒲港碼頭，巨大的龍門吊升降騰挪，航運貨輪來回穿梭，一批批貨物從這里開啟或結(jié)束“飄洋過海”的旅程，發(fā)往各地。“我們會根據(jù)每天的訂單量具體分配人員與設(shè)備，確保港口24小時上下貨物順暢。”安徽省鄭蒲港務(wù)有限公司生產(chǎn)部經(jīng)理徐征介紹說，今年上半年，鄭蒲港碼頭完成吞吐量127.45萬噸，同比增長25.94%；其中集裝箱4.29萬標箱，同比增長76%。2024年港口貨物吞吐量有望達300萬噸。
在鄭蒲港碼頭繁忙運行時，3公里外的安徽飛遠國際供應鏈管理有限公司正在進行倉儲調(diào)配，一箱箱從美國運來的苜蓿牧草逐一登記入庫，一臺臺裝配完成的白色家電“整裝待發(fā)”，準備運往鄭蒲港碼頭堆場。“這些‘安徽造’的家電是我們的主營業(yè)務(wù)，通過陸改水，從水路到上海洋山港，再從洋山港‘乘坐’遠洋貨輪到達北美、南美等國家。” 安徽飛遠國際供應鏈管理有限公司總經(jīng)理邢梁向記者介紹，得益于鄭蒲港綜合保稅區(qū)和鄭蒲港碼頭“區(qū)港聯(lián)動”的優(yōu)勢，今年上半年，該公司已實現(xiàn)進出口總額1.2億美元。
“借船出海”的同時，鄭蒲港也不忘擴大內(nèi)陸“朋友圈”。2020年，鄭蒲港鐵路專用線建成，融入皖江地區(qū)鐵路網(wǎng)，輻射和縣、馬鞍山市、合肥經(jīng)濟圈等地區(qū)。“鄭蒲港鐵路專用線已具備開展鐵水聯(lián)運、連接中歐班列的基礎(chǔ)。”馬鞍山鄭蒲港鐵路有限公司總工程師劉建文介紹，近年來，由中鐵二十局運營的鄭蒲港鐵路專用線業(yè)務(wù)逐年攀升，為進一步發(fā)揮“鐵水聯(lián)運 通江達海”優(yōu)勢鉚勁發(fā)力。
依江而建，向海而興。立足皖江北岸“第一港”的資源稟賦，鄭蒲港正錨定“大港口、大物流、大外貿(mào)”目標，全力打造長三角江海聯(lián)運中心和區(qū)域性全國性物流樞紐。
新華報業(yè)·新江蘇記者 任虹 柏麗娟 郭凱偉
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