現(xiàn)代快報(bào)訊（通訊員 何兵 記者 劉偉娟）7月15日8:30，南京驕陽(yáng)似火。“今天我們?nèi)ツ暇┪髡矩浘€K0+370米處配合南京線路車間處理傷損設(shè)備。副工長(zhǎng)魏華旺負(fù)責(zé)組織裝運(yùn)工機(jī)具，陳晨負(fù)責(zé)帶齊防暑藥品和綠豆茶。”中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京橋工段線路重點(diǎn)維修車間南京焊接工區(qū)院內(nèi)，工長(zhǎng)劉朋安排工作。
“切軌機(jī)1臺(tái)、鉆孔機(jī)1臺(tái)、焊接機(jī)具一臺(tái)、仿形打磨機(jī)一臺(tái)……”工長(zhǎng)劉朋仔細(xì)地對(duì)照工機(jī)料具確認(rèn)單進(jìn)行逐一核對(duì)，缺少一件物品，都會(huì)影響鋼軌焊接質(zhì)量。
“關(guān)鍵機(jī)具熱備試驗(yàn)完畢！”副工長(zhǎng)魏華旺匯報(bào)完畢后介紹說，關(guān)鍵機(jī)具必須確保性能良好，絕不能“帶病”上道，防止施工中“掉鏈子”。
檢查完畢，開始裝車。劉朋和魏華旺蹲下雙腿、挺直腰桿，合力抬起100多斤的乙炔瓶。身高1.78米的陳晨也不甘示弱，一人就搬起40多斤推瘤機(jī)。喬素林和曹迪兩名老職工抬起100多斤的打磨機(jī)，那勁頭也不輸年輕人。
“所有工機(jī)具加起來有1噸多重，常年搬運(yùn)，大伙或多或少都有些腰肌勞損，但是沒有一個(gè)人叫苦喊累的。”劉朋說著不由得豎起大拇指。20分鐘緊張忙碌后，工機(jī)具全部裝車完畢。汗水不停地從大伙的頭部、臉上冒出，順著脖頸流下，浸濕了前胸后背。簡(jiǎn)單擦拭后，大伙登上工程車出發(fā)。9時(shí)許，汽車安全停靠在南京車間作業(yè)通道門前。
把工機(jī)料具從車上卸下，再搬運(yùn)到作業(yè)通道門前要攀登19個(gè)臺(tái)階，對(duì)大伙又是一次“烤”驗(yàn)。臺(tái)階1米左右寬，只能容下單人通過。“為了節(jié)省時(shí)間，我們得把工機(jī)料具先搬至通道門前。”工長(zhǎng)劉朋依然帶頭，扛起乙炔瓶就往上沖，陳晨則推著他的腰部，用力推送；喬素林和曹迪合力抬著發(fā)電機(jī)步伐一致向上移動(dòng)；魏華旺用麻繩拴住焊接工具箱在上面拉拽，司恒喊著口號(hào)往上托舉，“一二三，加油”。耗時(shí)20分鐘，工機(jī)具終于運(yùn)到路肩上。此時(shí)，大伙已渾身濕透。
“南京西站貨線是南京站終到列車進(jìn)、出入庫(kù)停放和整備重要線路，今天施工是對(duì)該線路一處傷損鋼軌進(jìn)行更換、焊接，保障線路暢通。”劉朋介紹道。
10:10，施工天窗調(diào)度命令準(zhǔn)時(shí)下達(dá)。南京線路車間10名職工在施工負(fù)責(zé)人丁延華的指揮下，快速拆除“束縛”鋼軌的螺栓扣件。
此時(shí)，魏華旺開始上陣。他精準(zhǔn)地操縱著切割機(jī)，切割鋼軌產(chǎn)生金色的鐵屑飛舞，濺到護(hù)腿上，啪啪直響。鋼軌切割后，南京線路車間職工們迅速撥出舊軌，換上新軌。
在軌端除銹、對(duì)軌、模具安裝等工序完成后，魏華旺和陳晨開始進(jìn)行封箱作業(yè)。封箱必須嚴(yán)密，不能有一絲縫隙，否則會(huì)造成鋼水外漏，導(dǎo)致焊接失敗。魏華旺是名2014年入路的大專生，從事鋼軌焊接工作11年，是一名焊接工技師，業(yè)務(wù)過硬。他單膝跪在道砟上，俯下身，臉部貼近軌枕，看軌底是否封箱密實(shí)。由于封箱是徒手操縱，任憑汗水糊住雙眼，他也不能擦拭。
預(yù)熱時(shí)，青工杜冉為觀看預(yù)熱效果，火苗燎到了眉毛，4分鐘左右模具中溫度升至900攝氏度。司恒迅速把干鍋放置好，杜冉立馬點(diǎn)燃高溫火柴，伴隨著刺眼的火花，焊劑瞬間熔化成2000攝氏度的鋼水，焊花飛濺，煞是好看。“從預(yù)熱完成到點(diǎn)燃高溫火柴，必須在30秒鐘內(nèi)完成，這就是火候！”杜冉自信地說。
4分半鐘拆模、7分半鐘推瘤，每道工序時(shí)間必須精準(zhǔn)卡控！推瘤后焊縫處溫度仍高達(dá)1200攝氏度，喬素林、曹迪手持撬棍，距1米外進(jìn)行去除澆筑棒操作時(shí)，能感受熱浪襲人；司恒進(jìn)行熱打磨時(shí)焊縫處溫度仍然有700攝氏度，汗水沿著護(hù)目鏡、口罩往下滴。
12:00，探傷人員探傷作業(yè)完畢，焊接質(zhì)量良好。大伙安全撤出時(shí)，防護(hù)服已結(jié)了一層鹽霜。
（通訊員供圖）
