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新華社香港6月20日電題：香港市民的粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”

新華社記者王旭、王茜、李柏濤

2018年9月23日，廣深港高鐵全線開通運(yùn)營，從深圳北站開往香港西九龍站的G5711次高鐵列車乘務(wù)員展示紀(jì)念牌。新華社記者 毛思倩 攝

“廣深港高鐵通車，從香港西九龍到深圳福田不到20分鐘，到廣州南也就50多分鐘。港珠澳大橋全線貫通，香港到澳門不超過40分鐘，到珠海也不超過50分鐘。”正在深圳開發(fā)無人駕駛項(xiàng)目的香港青年詹培勛，至今記得廣深港高鐵香港段通車和港珠澳大橋貫通時的興奮。

“玩轉(zhuǎn)粵港澳大灣區(qū)‘一小時生活圈’”“深圳創(chuàng)業(yè)，香港生活”……兩地融合的前景鼓舞著詹培勛這樣的創(chuàng)業(yè)者。2020年，他辭去香港的工作，完成了從投資人到創(chuàng)始人的轉(zhuǎn)型。他的無人駕駛項(xiàng)目主要應(yīng)用于封閉園區(qū)的運(yùn)輸，從走出香港科技大學(xué)實(shí)驗(yàn)室到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，企業(yè)如今擁有了150多人的團(tuán)隊(duì)，拿到三輪融資，產(chǎn)品已在廣州港等100多個園區(qū)投入使用。

從內(nèi)地大學(xué)畢業(yè)的香港市民林小姐早已習(xí)慣了在網(wǎng)上買買買。受疫情的持續(xù)影響，許多香港市民和林小姐一樣，在“指間”感受粵港澳大灣區(qū)城市間的便利。

“口罩、消毒濕紙巾，這些網(wǎng)購又便宜又快捷。”有老有小的舒先生對粵港澳大灣區(qū)網(wǎng)購的優(yōu)勢深有體會。他告訴記者，只要深圳有貨倉的，哪怕在疫情期間，從下單到收貨也就兩天時間。他連大米都網(wǎng)購，“內(nèi)地產(chǎn)的圓粒珍珠米口感好，疫情期間香港經(jīng)常買不到”。

“我一直希望能進(jìn)行內(nèi)地人民幣產(chǎn)品投資，‘跨境理財(cái)通’讓我切實(shí)體驗(yàn)到大灣區(qū)金融互通的便利。”2021年10月19日，香港市民鄺女士在工商銀行南沙分行幫助下，聯(lián)系到家附近的工銀亞洲鲗魚涌分行，成為“跨境理財(cái)通”業(yè)務(wù)的首位客戶。

“大灣區(qū)的跨境市場需求太大了。”說起大灣區(qū)的市場，中銀香港個人金融及財(cái)富管理部總經(jīng)理陳文非常興奮。

“為迎合市場需求，中銀要求‘全員都要做跨境業(yè)務(wù)’，包括業(yè)務(wù)最末端的前臺服務(wù)人員。我們在大灣區(qū)一共有187家分行，3500位同事，必須都要懂跨境業(yè)務(wù)。”陳文說。

他回憶，以前香港與廣東多是人流、物流、資金流的簡單往來，單次旅游人數(shù)多，往來只有簡單的貨幣兌換、貸款等。隨著2019年《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺，兩地的交流越來越多樣化。退休、醫(yī)療、上學(xué)、置業(yè)等各種需求越來越多，對一體化的需求也越來越高。

對于香港與大灣區(qū)內(nèi)地城市之間出現(xiàn)的“一小時生活圈”，陳文深有體會：“我有時因工作需要到內(nèi)地，近幾年內(nèi)地發(fā)展得很迅速，電子化程度非常高，出門打車、買東西、吃飯都是電子支付。”

為此，中銀香港推出大灣區(qū)“開戶易”服務(wù)，香港客戶綁定內(nèi)地主流手機(jī)電子支付應(yīng)用程序后，在內(nèi)地消費(fèi)、乘出租車等，暢游無阻，切實(shí)解決香港客戶大灣區(qū)便捷支付、網(wǎng)購、轉(zhuǎn)賬、匯款等多樣化需求。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，在中銀香港開立內(nèi)地賬戶的香港客戶數(shù)同比上升41%，接近17萬戶。大灣區(qū)企業(yè)貸款按年上升9.8%，科創(chuàng)企業(yè)貸款按年上升8.3%。目前BoC Pay（電子錢包）客戶數(shù)目已超過100萬戶。

“這些大幅增長的數(shù)字足以說明大灣區(qū)的市場前景，足以說明香港居民對于大灣區(qū)的認(rèn)可程度是相當(dāng)大的。”陳文語氣很堅(jiān)定。

“我接觸到的行業(yè)都感受到了大灣區(qū)發(fā)展帶來的影響。”畢馬威中國香港資本市場發(fā)展主管合伙人李令德說，“拿我們自己作例子，畢馬威在中國29個城市設(shè)立了32個機(jī)構(gòu)，其中在廣州、深圳、佛山、東莞、香港和澳門等6個大灣區(qū)城市設(shè)置了7個辦公室，里面有2個辦公室是在過去一年多設(shè)立的。”

李令德介紹，畢馬威4月發(fā)布的就業(yè)趨勢調(diào)研報(bào)告顯示，香港受訪者愿意移居大灣區(qū)其他城市的比例逐年遞升，2019年是52%，2022年已達(dá)到72% 。

與往年類似，事業(yè)及行業(yè)發(fā)展前景 (63%)、交通便利 (62%) 是人才從香港移居大灣區(qū)其他城市的主要原因。此外，較高薪酬 (54%)2022年取代獲得更廣闊的工作視野 (50%) 成為第三大主要原因。

這是2020年8月26日拍攝的蓮塘/香園圍口岸（無人機(jī)照片）。新華社記者 李鋼 攝

香港與大灣區(qū)內(nèi)地城市形成“一小時生活圈”背后，是近年來一批重大跨境基礎(chǔ)設(shè)施建成使用：港珠澳大橋、廣深港高鐵和3條高速公路省際通道直達(dá)香港。

通關(guān)更快，效率更高。蓮塘/香園圍口岸正式啟用，皇崗口岸重建項(xiàng)目等加快推進(jìn)；深圳灣口岸貨檢通道實(shí)現(xiàn)24小時通關(guān)，“合作查驗(yàn)”“一地兩檢”等創(chuàng)新舉措落地見效，香港與內(nèi)地正走向“無縫銜接”。

詹培勛慶幸當(dāng)初的選擇，即便有疫情影響，香港與深圳的優(yōu)勢互補(bǔ)仍讓他的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目快速成長。“深圳有良好的創(chuàng)業(yè)空間，香港有科研源頭性的支持和后端金融服務(wù)的優(yōu)勢。”他相信，粵港澳大灣區(qū)會給更多初創(chuàng)企業(yè)帶來成長機(jī)會。

（編輯  蘇湘洋）