10月10日凌晨，一趟滿載滌綸布、玩具舵機、增壓器、燈具、地鉆等貨物，共計110個標準集裝箱的中歐班列，自江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心出發(fā)，經(jīng)滿洲里鐵路口岸站駛離中國境內(nèi)，駛向俄羅斯。這是今年以來蘇州發(fā)出的第400列中歐班列。
蘇州是全省首個、全國第3個開行中歐班列的城市，中歐班列作為蘇州參與共建“一帶一路”的生動實踐，歷經(jīng)十余載的開拓探索，已駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展的快車道。
背靠京杭大運河的江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心是蘇州中歐班列的始發(fā)站，也是公鐵水多式聯(lián)運樞紐載體，為中歐班列的順利通行起到至關重要的作用。
場站內(nèi)，集裝箱整齊堆列，來往穿梭的轉(zhuǎn)運卡車接連不斷，吊裝機械臂升降搬運……蘇州貨運西站集裝箱副班組長沈暢和同事們正忙碌地啟動集裝箱專業(yè)車。沈暢告訴記者，他們班組共有21名成員服務中歐班列，24小時輪班。他清楚地記得2022年春節(jié)，他和同事們完成了5天開行7趟列車的挑戰(zhàn)。“那段時間我們一直盯著集裝箱運輸系統(tǒng)，及時調(diào)度，匹配車號和箱號，神經(jīng)緊繃。中歐班列對于每個著急運送出口貨物的企業(yè)來說都是非常重要的‘黃金通道’，一旦出錯就會耽誤進度，影響口碑，所以不能有任何差池。”他說，能為本地企業(yè)走出國門獲得更好的發(fā)展出一點力，感到非常榮幸和自豪。
從海關監(jiān)管區(qū)辦公大樓二樓窗口遠眺，可以看到物流中心場站的全景。“這是我從事中歐班列監(jiān)管工作的第11年，開行之初遠不如現(xiàn)在這么繁忙，一周只發(fā)一班車，而且只有出口。”蘇州海關駐虎丘辦事處監(jiān)管二科科長王中慧說，以前蘇州企業(yè)出口習慣用空運和海運，中歐班列以運輸成本只有空運的五分之一、運輸時間是海運三分之一的高性價比征服了企業(yè)，現(xiàn)在每天蘇州開行的進出口班列穩(wěn)定在2列左右，并且從單向轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向。
從2012年11月測試運行“蘇滿歐”（中歐班列的前身）國際鐵路貨運班列，到2023年9月，蘇州中歐班列累計開辟了10條國際班列線路，其中赴歐洲6條、中亞2條、東南亞2條，開行2223列（自然列），搭載40 英尺集裝箱10.92萬個、貨重164.44萬噸，初步構建了東、中、西、南通道協(xié)同發(fā)展，廣泛輻射共建“一帶一路”國家的鐵路網(wǎng)絡，成為蘇州對外高水平開放新通道和“穩(wěn)鏈保鏈”重要力量。
2016年，蘇州被國家發(fā)改委列為中歐班列樞紐節(jié)點城市之一。圍繞支持國家重大戰(zhàn)略落地，蘇州中歐班列還創(chuàng)新性地陸續(xù)開出蘇州自貿(mào)試驗區(qū)、跨境電商等品牌專列，為長三角地區(qū)與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)合作提供更為便捷的物流通路。
“最近幾年，我們監(jiān)管的出口貨物越來越豐富，從開行初期的電子產(chǎn)品逐步擴大到電動工具、服裝、玩具、家電、游戲機、健身器材、紡織品、小商品等。” 王中慧說，蘇州中歐班列每周都要出口6個“高價值”集裝箱，其中裝載著暢銷歐美市場的新一代家庭娛樂終端，每臺價值數(shù)百美元。
蘇州中歐班列不僅受到蘇州企業(yè)的青睞，還吸引來周邊城市的光顧。蘇州咖博士咖啡系統(tǒng)科技有限公司出口的全自動咖啡機，今年預計有超過3500萬元的貨物要搭乘蘇州中歐班列發(fā)往“一帶一路”沿線國家。同時，中歐班列也將中亞、歐洲等地的木材、大麥、食用油等農(nóng)副產(chǎn)品捎回蘇州，帶到市民身邊。
“近年來依托智慧海關建設，我們通過應用電子運抵報告、‘掌上物流’系統(tǒng)、電子車牌自動識別等智能技術手段提升現(xiàn)場監(jiān)管效能，基本可以達到貨物‘秒通關’‘秒放行’。”王中慧說，蘇州海關設立專人專崗、“7×24小時”預約查驗等快速通關便捷服務，基本實現(xiàn)365天不間斷通關，助力中歐班列成為江蘇同“一帶一路”沿線國家物流連通的“生命線”“補給線”。
“以前辦理通關手續(xù)都需要到報關大廳，現(xiàn)在只需要在手機上就能完成報關申請，通關效率提高了20%，真正實現(xiàn)了通關‘零延時’。”蘇州優(yōu)吉通國際物流有限公司總經(jīng)理張奇麟高興地說。
