大運河是推動“水運江蘇”高質量發展的強勁引擎。近年來，通過一系列綠色現代航運綜合整治工程，京杭大運河正逐步轉型為綠色、智能、高效的現代化航運通道，為蘇州經濟發展持續注入新活力。
水上服務區對于常年在運河上跑船的船民而言，就像是航行途中的“露營地”。運河水滋養著他們的生活，也澆灌著他們的夢想。
56歲的田耀華和妻子吳愛花來自湖北，常年往來于浙江江蘇兩地，以運送建筑材料為生。相比于家鄉的一磚一瓦，運河兩岸的一草一木讓他們感到更為熟悉。田耀華說，不光是水上服務區的服務越來越全面周到，晚上行船看到兩岸也很美觀，橋上的彩光燈很好看。
10年時光，老田夫婦可以說是運河變遷的親歷者、見證者，更是受益者。自大運河申遺成功以來，蘇州積極推進京杭運河綠色現代航運示范區建設，進一步完善航道基礎設施，整合改造沿線碼頭，改善提升沿線環境，開展智慧航道建設，增強服務保障能力，不斷提升航運管理的智能化水平，提高運輸效率和安全性。
大運河流淌千年縱貫南北，作為水運的主航道之一，它的地位僅次于長江。
在運河姑蘇段的西北側，有一個重要的物流節點。僅去年，作為碼頭運營的第一年，就完成了吞吐量2.7萬標箱。貨物可以從這里進入京杭大運河，再經由長江遠赴世界各地，實現內河航運與海洋運輸的無縫銜接。
江蘇白洋灣口岸運營有限公司場站部總經理陳杰說，他們沿京杭大運河規劃建設13個1000噸級集裝箱泊位，年通過能力44萬標箱，建成以后將成為京杭大運河上最大的內河集裝箱作業區之一。中港池碼頭規劃了兩個1000噸級泊位，也將打造為智慧碼頭。依托碼頭的海關監管功能，企業可以通過“一站式”服務窗口在碼頭完成報關、查驗、放行等操作，為蘇州外貿企業打造“家門口出海”的內河水運產品。
古城蘇州，因運河而成為萬商云集的天堂。時至今日，蘇州大批的貨運量依然靠水路來承擔。大運河蘇州城區段日均通過船舶1000艘次以上，2023年貨物通過量超1.9億噸。去年，省政府統籌部署，加快打造更具特色的“水運江蘇”，明確蘇南運河由三級航道升級為二級航道，到2025年實現2000噸級船舶全天候暢行目標。
蘇州市港航事業發展中心副主任蔣玉軍表示，大運河對社會經濟發展起著重要的支撐作用，目前蘇州正全力推進蘇南運河“三改二”項目前期工作，近期將實施全線航道疏浚、何山橋改建等工程，進一步增大航道的底寬和水深、消除跨河橋梁礙航因素。整治后，大運河可通行船舶由1000噸級提升為2000噸級，能更好地適應船舶大型化發展趨勢，提升內河航運整體效能，有效降低物流成本，推動水運高質量發展。
蘇州大學特聘教授余嘉表示，運河溝通南北，跨越了自然的水系、溝通了北方和南方文化。蘇州近海，有海運的加持，以蘇州為核心的江南在唐朝以后尤其是明清時期，有了“井噴式”的發展。在長途的運輸中，水路運輸的成本相較其他方式低很多，運河的運輸一定會在接下來很長一段時間內依舊為城市的發展提供源源不斷的動力。
來源：蘇州新聞
