3月3日起，南京首條就醫(yī)公交專線B15路正式啟程了！這條專線連接江蘇省人民醫(yī)院內(nèi)的門診樓、急診樓和附近的公交站、地鐵站，實(shí)現(xiàn)從“站臺(tái)”到“院內(nèi)”無(wú)縫接駁，能為就診患者省去步行路程，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘，下車即就醫(yī)”。
其實(shí)，越來(lái)越多人發(fā)現(xiàn)，公交悄悄變了……
近日，南京的街頭出現(xiàn)了一批小型公交車。長(zhǎng)7米左右，能耗比大車減少15％以上，內(nèi)設(shè)14個(gè)座位，并配有低踏板、輪椅區(qū)等無(wú)障礙設(shè)施。這類小型公交車被親切地叫作“寶寶巴士”，可在常規(guī)公交車無(wú)法通行的街巷輕松穿梭。B15路采用的，就是這種微型公交車。在醫(yī)院門口這類道路交通復(fù)雜、內(nèi)部道路行人與非機(jī)動(dòng)車交織的情況下，“寶寶巴士”車身小巧靈活的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑能充分展現(xiàn)。
讓公交車變“瘦小”，是很多城市的創(chuàng)新嘗試。在無(wú)錫經(jīng)開(kāi)區(qū)和惠山區(qū)，花上3元錢就可坐一次定制線路的公交車，體驗(yàn)動(dòng)態(tài)公交和響應(yīng)式停靠公交服務(wù)，在線叫車的智慧出行方式還節(jié)約了乘客的時(shí)間成本；深圳推出的“藍(lán)海豚”小巴近一年都在“走街串巷”，這些小公交上貼著“上車請(qǐng)招手”的標(biāo)語(yǔ)，一般“招手停車、按鈴下車”。這樣的改革，可以降低運(yùn)營(yíng)成本，更好適應(yīng)當(dāng)下部分公交客流量減少的現(xiàn)狀，讓公交車在“瘦身”的同時(shí)不斷“強(qiáng)體”。穿梭于大街小巷的小微巴士，擴(kuò)大了公交服務(wù)覆蓋范圍，在解決微循環(huán)路線接駁難等方面發(fā)揮作用，疏通著城市公共交通的“毛細(xì)血管”。
當(dāng)然，要讓小型化公交“小、快、靈”的運(yùn)輸效果充分展現(xiàn)，未來(lái)還得在完善公共交通線網(wǎng)上多下功夫。比如繼續(xù)深化地鐵與公交的站站融合，解決出行的“最后一公里”難題；對(duì)線路進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)改造，定制公交經(jīng)過(guò)路口，信號(hào)燈優(yōu)先放行；接入數(shù)據(jù)算力優(yōu)化交通運(yùn)力，哪里乘客多，公交就開(kāi)往哪里。在客流分散和需求提升的“困境”之下，推出小型公交，既滿足社會(huì)多元化的出行需求，也是行業(yè)探索多種經(jīng)營(yíng)模式、增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力的方式之一。
如今出行需求更加多元，但公交依然有固定的客群。應(yīng)該看到，公交事業(yè)具有公益屬性，合理規(guī)劃線路、保障公交車運(yùn)營(yíng)，對(duì)于城市更新、民生福祉都具有重要意義。社會(huì)出行方式和手段在進(jìn)步，但“公交優(yōu)先”的理念不能丟。未來(lái)，服務(wù)多樣化、品質(zhì)化，無(wú)疑是其改進(jìn)方向。“就醫(yī)專線”“人才專線”“旅游專線”……以城市公交小型化改革為切入點(diǎn)，帶動(dòng)公共交通的整體優(yōu)化和精細(xì)運(yùn)營(yíng)，確保路網(wǎng)疏密有度、通達(dá)有序，才能實(shí)現(xiàn)居民出行舒適度和便捷度的持續(xù)提升。
公交雖小，卻是城市與市民交心的真實(shí)寫照。每一條新線路的規(guī)劃，也凝聚著相關(guān)部門深入街巷實(shí)地考察、廣泛收集民意的心血和成果。車輛運(yùn)行時(shí)間、站點(diǎn)設(shè)置合理，每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎市民的日常出行，讓市民在細(xì)微之處感受到城市治理的溫度與力量。期待“就醫(yī)專線”式的創(chuàng)新服務(wù)能夠越來(lái)越多，讓幸福生活“觸手可及”。
（孔婧）
