現(xiàn)代快報訊（記者 李娜 通訊員 俞正中）7月14日，隨著一艘滿載鋼箱梁的船舶緩緩駛離碼頭，廈金大橋（廈門段）工程首批鋼箱梁從揚州正式發(fā)運。廈金大橋（廈門段）項目是實現(xiàn)廈門至金門通橋的先期工程。建成后，將成為廈門本島聯(lián)系翔安機場最便捷通道。
廈金大橋效果圖
廈金大橋（廈門段）是廈門第三東通道的核心組成部分，線路全長約 19.6千米，是廈門“十四五”期間單體投資最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，其中中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋集團有限公司承建的 G3標段全長 3.12千米，鋼結(jié)構(gòu)總量達10.3萬噸，約等于2.5座北京鳥巢所用鋼結(jié)構(gòu)總重量。
發(fā)運全景
自3月6日首批鋼板進廠后，中鐵寶橋集團用時124天，高效完成首輪13個節(jié)段的制造任務(wù)，通過多項“智”造技術(shù)提升效率與質(zhì)量。
數(shù)字化管理平臺
據(jù)悉，中鐵寶橋通過搭建全橋三維BIM模型，集成10.3萬噸鋼結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、材料屬性、焊縫地圖、成橋線形等參數(shù)，直接導(dǎo)出施工圖，節(jié)省約35%技術(shù)準備工期；通過Tekla軟件自動生成下料代碼，較傳統(tǒng)二維放樣，人工誤差降低約80%。在生產(chǎn)制造中，依托 5G 智能化工廠，搭配智能焊接機器人，生產(chǎn)效率提升150%。搭建的一體化管理體系，可實現(xiàn) 100%可追溯管理。
BIM模型助力破解難題
此外，為滿足大橋建設(shè)工期要求，安全、高效地完成發(fā)運工作，項目團隊結(jié)合實際運輸情況，經(jīng)多方調(diào)研及專家論證，采用了雙層疊梁運輸工藝，通過支墩支撐、荷載均布等設(shè)計，規(guī)避結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險，運輸工期較原計劃縮短50%。
（通訊員供圖）
