近年來，中歐班列這一“鋼鐵駝隊”以鏗鏘步伐，書寫著亞歐貿易互聯互通的新篇章。從最初的零星開行到如今的常態化運營，從中西部城市的“新名片”到亞歐大陸的“黃金通道”，中歐班列持續釋放動能，以實實在在的“加速度”，為我國外貿穩定增長、全球供應鏈韌性提升注入強勁動力。
創新服務模式，激活外貿發展“新引擎”。中歐班列的“加速度”，首先體現在服務模式的持續創新上，它不再局限于傳統的運輸方式，而是緊跟市場需求，不斷拓展服務邊界。石家莊國際陸港首創中歐班列多品名集拼業務，開通“黃驊港—石家莊—莫斯科”海鐵聯運線路，讓貨物運輸更加靈活高效；鄭州中歐班列的“跨境電商專列”，實現“門到門”全程溯源，讓消費者能夠放心購買歐洲商品；武漢中歐班列的冷鏈專列，將歐洲的肉類、乳制品快速送達國內市場，豐富了中國老百姓的餐桌……創新服務模式，提升的是中歐班列的競爭力，更為我國外貿發展開辟了新的增長點，激活了外貿發展的“新引擎”。
拓展運輸網絡，織密外貿合作“新紐帶”。而今，運輸網絡的不斷拓展，是中歐班列跑出“加速度”的重要支撐。在國內，中歐班列構建了西、中、東三條通道，有針對性地吸引不同方向的貨源，實現了資源的優化配置；在境外，形成了北、中、南三線并行的局面，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的境外通道網絡格局日趨完善。如今，從中國境內128個城市出發的中歐班列，通達歐洲26個國家229個城市以及11個亞洲國家超過100個城市，織就了一張高效密集的運輸網絡。中歐班列這張網絡，不僅縮短了亞歐大陸之間的時空距離，更深化了我國與共建國家的經貿合作，織密了外貿合作的“新紐帶”。
提升口岸能力，筑牢外貿暢通“新保障”。口岸能力的不斷提升，為中歐班列的穩定運行和擴大開行提供了有力保障。為了適應中歐班列快速發展的需求，我國先后實施了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴能改造工程，并新建投用了同江北口岸。這些工程的實施，顯著增強了口岸的通行能力，確保中歐班列得以更加順暢地運行?？诎赌芰Φ奶嵘粌H減少了貨物的滯留時間，提高了運輸效率，還降低了物流成本，增強了我國外貿企業的競爭力。
中歐班列跑出的“加速度”，成為我國外貿發展的生動寫照，也是我國積極參與全球治理、推動構建人類命運共同體的有力見證。在未來的征程中，中歐班列必將繼續書寫輝煌，為我國外貿增長和全球經濟發展注入新的活力。（郭婷婷）
