蘇北運河貫穿徐州、宿遷、淮安和揚州，是我國重要水運通道。近年來，蘇北航務管理處開展“智慧運河”建設，打造四個核心系統(tǒng)。今年6月系統(tǒng)試運行以來，平穩(wěn)高效，目前已經(jīng)正式運行。9月19，江蘇省交通運輸廳副廳長侯建宇、省港口集團副總經(jīng)理譚瑞兵、蘇北航務管理處黨委書記任強以及企業(yè)和船員代表共同啟動這項成果的發(fā)布儀式。記者現(xiàn)場觀摩了這套智慧系統(tǒng)以及船民如何“一鍵過閘”。
“五大基礎工程”打造的智慧運河
蘇北運河北起徐州藺家壩，南至揚州的長江六圩口，全長404公里，2024年年貨運量3.27億噸。基于持續(xù)增長的貨運量和交通運輸體系現(xiàn)代化發(fā)展新需求，蘇北航務管理處通過“五大基礎工程”打造“智慧運河”。“要素感知一張網(wǎng)”，已完成全線布設視頻、雷達、水文氣象等傳感設備，實現(xiàn)對航道、船閘、船舶和通航環(huán)境全方位實時感知；“數(shù)據(jù)資源一個庫”，實現(xiàn)對全運河數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)一匯聚和規(guī)范管理；“電子航道一張圖”，全線高精度水下地形掃測和電子地圖采集；“智能調(diào)度一大腦”，運用大數(shù)據(jù)技術研發(fā)智慧調(diào)度模型，實現(xiàn)從人工方式“經(jīng)驗調(diào)度”到數(shù)據(jù)驅動“智能調(diào)度”。“船民服務一平臺”通過“船訊通”APP和廳便民利企服務平臺船民專區(qū)的整合升級，為企業(yè)船民提供過閘、航行、辦事、生活便捷服務。
系統(tǒng)賦能，重塑航運新模式
19日上午，記者在宿遷航務中心現(xiàn)場了解到，在基于上述的五大基礎工程上，還打造四個核心系統(tǒng)，徹底改變了傳統(tǒng)航運管理模式。
“全要素感知運行監(jiān)測系統(tǒng)”對全線航道運行狀態(tài)、船閘機電運行和閘室安全狀態(tài)、船舶運行狀態(tài)以及全線水位、流速及氣象等通航環(huán)境共56項指標實時監(jiān)測和自動預警。“全智能聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)”統(tǒng)籌實現(xiàn)過閘安全、公平和高效，為船舶提供“一次申報、全程暢行”。系統(tǒng)上線以來，平均閘室容積利用率提高10%，船舶待閘時間縮短20%以上。“全自動過閘協(xié)同控制系統(tǒng)”數(shù)據(jù)全面打通和流程“無縫”銜接，實現(xiàn)船閘全自動運行、船舶“無感”過閘。全伴隨“線上線下一體化”服務系統(tǒng)，過往蘇北運河的船舶全部注冊了“船訊通”，使用覆蓋率100%，惠及10萬以上水運從業(yè)人員。
可實現(xiàn)社會經(jīng)濟效益雙豐收
下午，記者來到淮陰船閘現(xiàn)場并登上一艘2000噸位的集裝箱船。船員孫延庚用手機打開“船訊通”展示給記者看。他說，進入蘇北運河只要一次申報，就能全程通過10個船閘，再也不用反復申報。從手機上可見排隊船只的數(shù)量、水位、流速、上下游閘門開啟情況、錨地泊位、水文氣象等等。“我們想了解的都能一目了然，信息很透明！”。隨著信息同步到手機上，孫延庚和船員呂祥索能清楚的了解到閘室水位升降多久完畢。上游閘門開啟后，這艘集裝箱船緩緩駛入閘室，關閉閘門后，水位下降直至與下游水位持平，下游閘門開啟，船駛離。整個過閘時間約20分鐘，穩(wěn)穩(wěn)當當。
呂祥索在這條航線跑船30多年，他說，全線404公里有10梯級，也就是要經(jīng)過10個船閘，過去最煩的就是等待，信息不透明，總是要打電話問。“每過一個船閘要申報，打電話詢問，上岸拿牌子，過船閘要舉牌子，然后再還牌子，一系列操作很繁瑣！”他說，結合各種因素，曾經(jīng)最長一次在這條航線耗時半個月，如今最快只要三天全程通過。
據(jù)介紹，“智慧運河”建設也帶來了顯著的社會經(jīng)濟效益。貨物運量顯著提升，實現(xiàn)“智能擴容”。飽和船閘的船舶通過量日增加3萬噸，全線十個船閘全面運行年通過量可增加1億噸，相當于再建一條單通道的二級航道。在安全運維方面，隱患識別準確率較人工巡查提升60%，應急響應時間縮短約30%。蘇北航務管理處負責人表示，下一步，將推動蘇北運河數(shù)字化轉型從“單點突破”向“全鏈貫通”躍升，以數(shù)字經(jīng)脈重塑黃金水道，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供更加堅實的水運支撐。
揚子晚報/紫牛新聞記者 任國勇 通訊員 許曉婧
