央視網(wǎng)消息：今天（7月12日），工業(yè)和信息化部發(fā)布了我國造船業(yè)最新數(shù)據(jù)，上半年我國造船業(yè)三大指標均位居世界第一，新接訂單量的國際市場份額超過了70%，實現(xiàn)了我國造船業(yè)國際市場新接訂單量的新紀錄。
2023年上半年，我國造船業(yè)完工量2113.1萬載重噸，同比增長14.2%；新接訂單量3766.9萬載重噸，同比增長67.7%；手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，三大指標均位居世界第一。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：今年上半年，中國是唯一一個三大指標實現(xiàn)全面增長的國家，實際上證明了我們中國船舶工業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了一種良性的發(fā)展態(tài)勢。散（貨船）、集（裝箱船）、油（輪）、汽車運輸船等，我們在各個細分船型市場上都有斬獲，是一個均衡發(fā)展的局面。
不僅造船業(yè)三大指標繼續(xù)全球領(lǐng)跑，今年上半年，我國新接訂單量更是占國際市場份額的72.6%，這意味著中國造船業(yè)正逐漸在全球市場中掌握主動權(quán)。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：這在歷史上是第一次，上半年的數(shù)據(jù)從側(cè)面反映我們?nèi)娉降囊粋€形式，包括利潤情況、主營業(yè)務(wù)的情況，都是創(chuàng)造了歷史上最好的成績，我覺得是已經(jīng)吹響了中國船舶工業(yè)全面提升、進入到領(lǐng)先的沖鋒號。
在船舶行業(yè)，修正總噸也是一項非常重要的數(shù)據(jù)。作為一項考慮船舶復雜程度后計算出的船舶度量單位，它更能反映出船價高低和產(chǎn)值大小。今年上半年，中國船舶新接訂單中修正總噸占全球的67.2%，這意味著中國造的船價值越來越高。在李彥慶看來，今年上半年，這個數(shù)據(jù)的“含金量”與以往相比大不一樣。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：我們一方面是在吃透技術(shù)，一方面在改進工藝，還有一個很重要，作為企業(yè)來講一定要實現(xiàn)盈利。在整個經(jīng)營生產(chǎn)過程中，我們更加精益，每一個訂單都要贏得利潤。
2023中國經(jīng)濟半年報·產(chǎn)業(yè)觀察：中國船廠市場競爭力持續(xù)增強
截止到2022年，中國造船業(yè)三大指標已經(jīng)連續(xù)13年居世界第一，今年上半年仍保持繼續(xù)領(lǐng)跑。面對歐美日韓這樣的造船強國，中國造船靠什么能保持領(lǐng)先優(yōu)勢？來看記者的采訪。
記者來到中國船舶集團廣船國際，發(fā)現(xiàn)今年船廠80%以上的訂單都是國外客戶的。在廣船國際的經(jīng)營部，10人左右的經(jīng)營團隊每天要打上百個電話與國外船東聯(lián)絡(luò)。
訂單量創(chuàng)歷史紀錄的背后是廣船國際對市場的預判和對商機的把握更加精準。在以往的造船市場中，歐洲船企普遍掌握著高端客船市場，日韓獲得了大量中端市場訂單，而中國船企只能建造他們不要的訂單。
廣船國際通過對市場的考察，發(fā)現(xiàn)全球市場上的汽車運輸船排放標準相對落后，無法滿足新能源汽車快速激增的運輸需求，決定通過錯位競爭開拓市場，研制雙燃料汽車運輸船。
有想法，還得有技術(shù)，更得有建造的能力。廣船國際憑借著以往多年積累的造船經(jīng)驗和技術(shù)，僅用了3個月就確定了雙燃料汽車運輸船的建造方案。
今年下半年，第一艘雙燃料汽車運輸船即將交付挪威船東。由于交付時間快、產(chǎn)品質(zhì)量過硬，再加上今年汽車運輸船需求量快速上升，廣船國際通過這一條船的“試水”一口氣拿下了25艘訂單，實現(xiàn)了從“零”到手持同類型船型訂單“世界第一”的跨越。
而除了汽車運輸船，廣船國際還有曾獲得過國際權(quán)威“最佳技術(shù)和設(shè)計大獎”的豪華客滾船，最近也進入了建造收尾階段，預計今年下半年交付。
中國船舶廣船國際生產(chǎn)管理中心 建造經(jīng)理 王永剛：這艘船就是我們在建的豪華客滾船，這是目前世界上最大的，交付給意大利船東。
記者：咱們這型船訂單有多少？
中國船舶廣船國際生產(chǎn)管理中心 建造經(jīng)理 王永剛：目前廣船國際在手的客滾船訂單有7艘，有兩條接近完工了，另外有兩條還在產(chǎn)品線上。
今年上半年，船廠承接生效的20艘船舶訂單中，這類高技術(shù)、高附加值船舶就有18艘。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：中國船舶工業(yè)現(xiàn)在最大的優(yōu)勢就是我們的能力優(yōu)勢，我們的自主設(shè)計越來越多、自主配套越來越多，工程師隊伍的技能水平能夠迎接未來數(shù)字化、智能化的時代，中國造船工業(yè)就是世界造船的中心。
