這個夏天，當老撾的學生們乘坐中老鐵路“瀾滄號”動車，體驗“坐著火車看世界”的愉悅時，可能沒想到，為了修建中老鐵路，工程方光是清理沿線遺留的美國集束炸彈，就用了兩年多時間。而這些炸彈，是美軍在越戰時期向老撾投放的。
美國政府日前宣布向烏克蘭提供價值8億美元的額外軍事援助，其中包括被美國法律列為違禁類別的大殺傷力集束炸彈。老撾外交部近日發表聲明說，作為世界上集束彈藥的最大受害者和《集束彈藥公約》締約國，老撾對有關可能使用集束彈藥的言行深表關切。
有田不能種，有基礎設施建設項目，不排爆就無法進行。這就是在被美軍集束炸彈轟炸后，仍受未爆彈藥影響的老撾所要面臨的發展現實。
危險！農田就在炸彈的旁邊
在1964年至1973年越戰時期，美國向越南南部、老撾和柬埔寨東部投擲了大量集束炸彈。其中，老撾是受集束炸彈影響最大的國家。
根據老撾官方提供的數據，越戰期間，美軍向老撾投放了200萬到300萬噸炸彈。美軍累計投下約2.7億枚集束炸彈，其中有8000多萬枚集束炸彈遺留在老撾，給老撾造成了嚴重且長久的災難，至今造成約2萬平民死亡。直到今天，老撾當地的炸彈清理部隊仍在冒著生命危險進行探測和銷毀工作。軍火專家表示，可能需要100年才能清除完老撾的未爆彈藥。
根據2020年的統計，老撾國土面積近24萬平方公里，約6萬平方公里，也就是25%的國土還留有未爆彈藥。47個最貧困縣中有46個地區埋有未爆彈藥，這直接影響了以農業為生的農村人口脫貧。
圖片記者走訪中發現，一處未爆炸彈就在農田旁邊（插旗的位置）
美國還把很多集束炸彈漆成明亮的橙色，說是方便日后排雷人員發現，并美其名曰“負責任的行為”。但實際結果是，這種亮橙色小球吸引當地少年兒童撿來當玩具，結果引發了更多悲劇。
不只在老撾，最近20多年里，美國在科索沃戰爭、伊拉克戰爭等多場戰爭中大量使用集束炸彈。以至于北約駐科索沃部隊對疲于奔命排除這種“未爆彈”怨聲載道。據不完全統計，集束炸彈自誕生起已造成約5.6萬到8.6萬名平民死亡，死難者90%以上是平民，其中有許多是未成年人。
巴娜陽今年只有4歲，年初的時候，一場意外爆炸事故造成她的右眼永久失明。巴娜陽一家生活在川壙省，這里是老撾未爆彈事故發生率最高的地區，除了炸彈清理現場，意外最常發生在山村和稻田，這些當地人賴以生存的地方。
巴娜陽父親表示：“應該就是戰爭時期埋在地下沒有爆炸的炸彈。我們一直為女兒一只眼睛失明感到很傷心。”
如今被老撾視為“國家名片”的中老鐵路，建設初期也因為清理炸彈而歷經風險。
老中鐵路有限公司副總工程師翁通·蘇潘通告訴記者，老中鐵路公司與老撾國防部協調研究，沿著火車線路探測、清理和銷毀炸彈，總共花費了大約3年的時間。
如今，無數列車飛馳在中老鐵路上，呈現出一派客貨兩旺的繁榮態勢，為地區國家共享互聯互通帶來新機遇。
開通運營18個月
中老鐵路交出亮眼成績單
記者從中國鐵路昆明局集團獲悉，截至6月3日，中老鐵路開通運營滿18個月，累計發送旅客1640萬人次、貨物2100萬噸，安全運輸保持穩定，黃金運輸通道作用日益凸顯。
中老鐵路是高質量共建“一帶一路”的標志性工程。自2021年12月3日開通運營以來，中老鐵路客貨運輸持續增長，服務品質顯著提升，輻射效應不斷增強，中老鐵路已成為中老人民的發展路、幸福路、友誼路。
目前，國內25個省（區、市）相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸等“一帶一路”沿線國家和地區，貨物品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等2000多種，形成了穩定高效的黃金運輸通道。
中老鐵路國際旅客列車開行
6月13日，中老鐵路國際旅客列車開行滿2個月，鐵路部門共計開行跨境動車組列車61對，邊檢、海關部門共查驗出入境列車122列次，驗放來自39個國家、地區的2.5萬名跨境旅客。跨境客流以旅游、商務為主，其中旅游人員8000多人次，占比達33%。
今年4月13日，在中老兩國的積極推動下，中老鐵路昆明南站、萬象站雙向對開國際旅客列車，昆明至萬象實現當日通達。中老鐵路國際旅客列車的開行，不僅便利了兩國民眾往來，也極大地推動了旅游和經貿合作。
“中老鐵路串聯起老撾許多著名旅游景點，方便了世界各地的背包客在老撾旅游，火車站很有‘中國風’，乘車感覺也很舒適。”來自北京的游客張惟粼說，車站和列車工作人員都會講中文和老撾語，溝通起來比較方便，讓自己的旅行變得更加愜意。
為了滿足跨境旅客出行需求，鐵路部門不斷優化旅客進出站流線、完善客運場所揭示揭掛，在售票廳、進站口、檢票口、候車區設置中文、老撾語、英語導向標識，公告國際旅客旅行須知、乘車安全須知、出入境手續等內容。同時，在列車上配備專業的語言翻譯機，方便與外籍旅客溝通，幫助解決旅客的問詢、求助。
“列車上備有足夠的出入境卡，便于旅客在填錯時能夠及時更換，乘務人員也會指導填寫，對于老年旅客或者使用手機不太順暢的旅客，我們會幫著完成出入境申報，讓他們的出行體驗更加便捷、溫馨。”中老鐵路國際旅客列車乘務指導兼列車長代蕊說。
“磨憨邊檢站為中國旅客和列車員工分別設置了專用通道，縮短候檢時間，提高旅客通關效率。同時，提前為入境外籍旅客發放入境卡，并在旅檢現場設置引導崗，為他們提供全流程的咨詢服務。”磨憨邊檢站鐵路口岸執勤專班民警楊雪芹介紹。
“我們非常開心可以乘坐中老鐵路列車，真的很舒服很方便，可以去云南的很多地方，比如香格里拉、昆明等等，還可以乘列車去老撾，我們覺得這真的很棒。”首次乘坐中老鐵路國際旅客列車出境的美國德拉古夫婦激動地說。
“瀾湄蓉歐快線”班列首發
7月7日上午，一列搭載泰國汽車零配件的班列從成都國際鐵路港發出，前往歐洲。這也是“瀾湄蓉歐快線”的首次發車，標志著中老鐵路班列與中歐班列正式聯線貫通。
“瀾湄蓉歐快線”由中老鐵路“瀾湄快線”和中歐班列“蓉歐速達”班列有效結合。
此次“瀾湄蓉歐快線”班列所載的部分貨物，7月1日由泰國出發，搭乘中老鐵路班列入境后，7日在成都轉乘中歐班列發往匈牙利布達佩斯，預計7月17日抵達目的地。
云南能投物流有限責任公司總經理廖志文表示：“原先我們采用公鐵聯運、公海聯運的方式，時間長、成本高，通過‘瀾湄蓉歐快線’發運，我們節約了20多天的時間，也降低了20%以上的成本。”
瀾湄蓉歐快線開通后，從東南亞搭乘中老鐵路班列入境的貨物，只需辦理一次轉關，就可以完成所有手續，有效提升聯運物流效能。
成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨表示：“‘瀾湄蓉歐快線’通過打通過境通關難點，將中老鐵路和中歐班列有效銜接，構建起了一條經濟、快捷、穩定的大通道。”
