交匯點訊 碼頭上，巨輪靠泊裝卸，一派繁忙。不遠處，國內首艘純電動拖輪“云港電拖一號”、全球馬力最大純電動拖輪“云港電拖二號”停泊靠岸，等待作業。6月27日，“高質量發展調研行”江蘇主題采訪團來到連云港港，解碼純電動拖輪的“綠色航運”路徑。
“大型船舶進入港口航道后就沒有動力了，要靠拖輪協助靠離泊位，拖輪的主機常年處于低轉速、高扭矩狀態，電動機啟動快、低轉速、高扭矩，非常適合作為船舶推進動力源。純電動拖輪采用磷酸鐵鋰電池組作為主動力源，采用6kV高壓充電，可實現2—3小時快充充滿電，充電后可使用十幾個小時。”連云港港口集團有限公司輪駁分公司、黨委書記謝飛介紹，與傳統拖輪相比，純電拖輪還具有零排放、噪聲低等優點。
“‘云港電拖一號’研發投用后，我們發現仍需1臺燃油拖輪配合才能完成滾裝船助泊作業，于是又不斷加大純電拖輪的科技研發力度。‘云港電拖二號’拖輪具有5400馬力，排水量400多噸，可以拖動40萬噸的巨輪，每年可節約燃油約360噸，減排約1100噸碳氧化物，是國內目前裝船容量最大的純電池動力拖輪。”謝飛說，“現在，我們能夠完全依靠2艘純電拖輪完成滾裝巨輪的靠離泊作業。”
數據顯示，運行兩年多以來，“云港電拖一號”單日最高助泊12艘次，共作業4550艘次，替代850余噸燃油消耗，實現減排約2500噸碳氧化物，平均小時費用成本約為常規拖輪的40%。“云港電拖二號”運行幾個月以來，各項指標也非常優異。“此外，以前每條船上一個班次需要5個人，現在只需要3個人。”謝飛說，綜合測算，每條船每年可節省300萬元左右。
據介紹，2024年3月，連云港港口控股集團制定了“智改數轉”三年行動計劃，提出以信息化、數字化和智能化為主線，加快推進集團智能化改造和數字化轉型步伐，全面提高效率、降低成本，全力助推集團“五大中心”建設和高質量發展。其中關于能級提升的方案涉及國際汽車綠色智能物流中心、智能化集裝箱碼頭、自動化大宗散貨碼頭、自動化散糧碼頭等多項內容。
新華報業全媒體記者 洪葉 吉鳳竹/文 范俊彥/攝
