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“五一”過后，南京后備廂文化市集迅速走紅、火爆出圈。城市夜色里，一個個霓虹閃耀、煙火氤氳的汽車后備廂，點亮了夜金陵城市“夜經濟”。

“破圈”走紅的同時，一系列問題也隨之而來：產品同質化、占道經營、食品安全和商品質量監管缺失……作為全新的消費業態，后備廂市集如何告別“野蠻生長”，實現健康規范發展，考驗著城市的管理智慧。

“破圈”走紅：后備廂市集帶火新消費

5月20日晚7點，長江之畔，南京幕燕濱江風貌區達摩古洞景區流光溢彩。

“開張了！”狹長步道上，上百輛汽車整齊排開，車主們打開后備廂亮起夜燈，五馬渡后備廂文化市集正式開張迎客。

絲綢飄帶、緙絲手機包、折扇、絲綢手提包，還有首發亮相的花青純釀酒……在南京江南絲綢文化博物館的攤位上，汽車后備廂搖身一變成了“移動博物館”。與市集文化相契合的各類絲綢文創產品，從博物館“深閨”走進后備廂“夜市”，給煙火升騰的潮市集增添了一抹亮麗的文化風情。

一輛紅色消防車前，消防員整裝“入市”現身教學，為市集攤主和市民開展消防安全知識宣傳，與后備廂市集演繹了一次“跨界合作”。

重慶缽缽雞、武漢豆皮、南京鹽水鴨、梅花糕等長江沿岸美食；主理人精心研發的各種原創咖啡、手打檸檬茶、漢堡等網紅美味……在后備廂汽車文化市集，充滿新奇與創意的消費場景、文化元素，與城市“煙火氣”碰撞出全新的火花。

“大家對絲綢文化很感興趣，晚上開張一個多小時，已經開了好幾單，銷售額有1000多元了。”市集現場，絲綢博物館相關負責人耿奇告訴記者，后備廂文化市集既是新消費，也是年輕人的一種生活新方式，“這次來參加后備廂市集，就是想讓絲綢文化走出博物館來到大眾身邊，在售賣文創產品的同時，借助市集的引流效應吸引更多人走進博物館。” 

“出圈”隱憂：監管缺失曾屢被取締

光影交錯中，市民熱情高漲，但這一新消費形態的興起也潛藏著不少問題。今年3月，爆火的五馬渡后備廂市集曾一度被取締。

去年底，李健和一幫朋友在五馬渡玩起了后備廂市集。“一開始就是三五個朋友自己玩，后來大家覺得新鮮有趣，也覺得是個商機，加入的人就越來越多。”

“當時五馬渡市集剛興起，一切還在探索階段，也沒有規范化的管理。”李健說，隨著隊伍不斷壯大，車隊全都在永濟大道上擺攤，確實存在占道經營問題，造成了交通堵塞和行車安全隱患。由于現場缺少規范的組織，市集結束后，油污遍地、廢紙滿草坪等現象也時有發生。

車隊的一位攤主告訴記者，3月初，隨著后備廂市集越來越火，引起了城管和交通部門的注意，監管執法越來越頻繁。“只能和他們打游擊，監管部門一來，我們就立刻轉移。”該攤主坦言，“問題確實存在，我們也希望有更加規范合法的方式，既不影響交通，又能正常經營。”

除了占道經營帶來的交通隱患，消費者更擔心的是，這種流動性攤位售賣的商品質量有沒有保障？

“我挺喜歡逛市集的，有煙火氣，很溫暖，但不怎么敢消費。他們今天在這擺攤，明天可能就不來了，萬一吃出問題都不知道去找誰。”市民張琪說出了自己的擔心：不知道攤主經營是否正規，所以只湊熱鬧，不敢“敞開來”消費。

交通隱患、無證經營、食品安全、環境污染……一系列問題，不僅給城市監管治理出了難題，也讓越來越多的車主意識到：“打游擊”不是長久之計，只有規范組織、合法化經營，才能走得長遠。

規范發展：車主持證經營、明確載體監管

4月下旬，李健創辦的南京汽車后備廂文化有限公司正式成立。在南京市商務部門的指導與支持下，一個月后，公司帶著100多個車主再度回歸五馬渡。

與被取締前不同的是，這次市集從原來的交通主干道搬到了景區內；原來的“三無”經營者也不見了，食品攤主都是健康證、食品經營許可證和營業執照“三證齊全”，其他攤主也都持有健康證和營業執照。

李健的公司設有市場部和公關部，負責對接商圈、景區，爭取與“場地方”合作，把“野生車隊”變為“正規軍”。他的微信里，一搜“場地方”有幾十個聯系人，都是各大商業綜合體或景區、公園的市集對接人。

“‘場地方’自帶流量，在這里出攤能為市集提供穩定客流；新鮮市集的人氣，也能為他們增加人氣和熱度。”李健告訴記者，他們現在共有4個車隊，一共130多位車主，大部分都有實體店。車隊根據不同的品類，對接消費場景和業態相契合的場地方，出攤前按照正規流程報備。“公司還在微信、小紅書等新媒體平臺開設了賬號，每次出攤前會通過平臺預告，避免以往臨時取消出攤讓人空跑一趟的情況發生。”

記者在五馬渡市集上看到，現場攤位都整齊排列在景區營地的環形道路上，所有攤位都未使用明火。一個麻辣小海鮮攤位前，有不少市民在排隊等候。“我很早就加入了后備廂市集車隊，除了在五馬渡出攤外，平時南京各大商超有市集活動也會去。”攤主沈先生告訴記者，他在紅山動物園有一家店面，但在后備廂市集的生意要比實體店里好不少。

問及消費者最關心的食品安全問題，李健表示，車隊里的食品會留樣品備份，同時要求車主每天在群里報備食品安全情況。“比如沈先生家的生鮮，確保每天只賣當天的新鮮品，如果賣不完，處理過程也會發視頻記錄。”

“據初步統計，南京參與后備廂市集的車隊有20多家，每家車隊至少有幾十位車主。”南京市商務局相關負責人介紹，目前正籌備成立一個汽車后備廂文化聯盟，通過合理引導幫助車隊合法合規經營。此外，計劃以景區、商圈、公園為市集載體，明確載體的監管責任，引導新消費規范發展。

南京日報/紫金山新聞記者 朱凱 黃琳燕