交匯點訊 “我們計劃再建一個‘克朗斯太倉’”“半年時間我們提前完成了整年的銷售計劃”……日前，在“德企之鄉”太倉，記者聽到了這些令人欣喜的消息。這些德企在中國市場收獲了什么？為何要持續加碼深耕中國市場？
擴資建廠，他們的車間很繁忙
在克朗斯集團太倉工廠，記者看到的是一個個形態各異的“大家伙”。就是這些各司其職的大型設備組成了液態食品的整個生產線，這些生產線正是克朗斯的產品。
克朗斯集團太倉工廠。圖自太倉融媒
克朗斯是全球領先的設備及系統制造商，全世界每4個飲料容器中就有一個是由這家德企的設備進行處理的。2004年，克朗斯在太倉投資建立了克朗斯機械（太倉）有限公司。“以前我們說自己是‘隱形冠軍’，現在我們的全球訂單額已超過50億歐元，是‘顯性冠軍’了，今年在太倉業務的增長也將實現高雙位數的增長，約達30%，”克朗斯中國區負責人王加成告訴記者，“在中國市場，和我們合作的廠家很多，有一些中小型的客戶也開始成為克朗斯在中國的用戶。實際上，我們一直在擴張規模，你現在待的這個地方是我們的四期，你也看到這個地方已經很擁擠。所以在今年5月份的時候，我們在太倉啟用了一個新的分廠，進一步擴張了我們的產能。”
“未來，我們將繼續根植太倉，增資擴產，計劃再建一個‘克朗斯太倉’。也就是說，克朗斯的生產面積和本地制造體量，在2030年將會至少比現在翻一番。”王加成說。
全球每兩輛新車中就有一輛使用博澤的產品。在太倉博澤汽車部件有限公司的生產車間，可以看到各種汽車品牌的logo。“這說明這條生產線的產品是為這些品牌生產的。”商務總監Tomas Herman告訴記者，博澤目前在24個國家和地區擁有68個駐地及超過32000名員工，其中在太倉有兩家廠。2022年，集團銷售額達到約75億歐元。
太倉博澤汽車部件有限公司。圖自新華社
1996年博澤開始進入中國市場，目前已有11處駐地。2014年來到太倉，在太倉設立了兩家工廠，太倉博澤汽車部件有限公司和太倉博澤驅動系統有限公司，集中了車門系統、座椅系統、電機驅動三大事業部的業務制造和創新任務。其中，太倉博澤汽車部件有限公司是博澤集團在亞洲地區最大、全球第三大的工廠。“今年太倉工廠的銷售規模要達到30億元，預計有10%到15%的增長。”Tomas Herman說。
克恩-里伯斯（太倉）有限公司是入駐太倉的第一家德資企業。該公司關務與稅務部經理陳歡歡說，“德國財政年度是從7月1日開始到第二年的6月底，這樣來看的話，我們到今年年底已經把整個年度的計劃提前完成。也就是說，半年把一年的活都干完了，所以每次開會時老板都樂呵呵的。”
談起公司這些年的發展變化，克恩-里伯斯中國業務集團高級副總裁、中國區代表范西蒙感觸頗深：“30年間，克恩-里伯斯在太倉進行了11次增資，員工從最初的6名發展到近1000名，400平方米的租用廠房變成了6萬多平方米自建廠房，年產值達10億元。各類優質精密的彈簧產品從這里運往世界各地，并已被廣泛應用于汽車、電子、通訊、交通、醫療器械及家用電器產品等領域，其中汽車安全帶彈簧占國內市場一半以上的份額。”
契合需求，中國市場的增長擋不住
博澤等德企擴大投資、銷售額的增長來自新能源汽車在中國市場的熱銷。
“一方面，很慶幸我們的產品在新能源汽車上依然有需求。另一方面，我們也在不斷研發更適合新能源汽車的創新產品。”Tomas Herman說，“比如油車有內燃機，行車過程中車內本身有噪音，其它微小的聲音消費者以前不太在意，那現在新能源車沒有內燃機，消費者對車里面的噪音就會更敏感，這對我們的產品提出了聲學品質方面的新要求。現在還有匹配自動駕駛的新型座椅需求，終端客戶可以坐在這種新型座椅上安全、舒適地去做駕駛車輛之外的事情。在汽車電動化、智能化大趨勢之下，座椅已成為提升汽車舒適體驗的關鍵因素之一。由博澤中國團隊主導研發的零重力座椅產品，已經在太倉工廠投入量產。此外，新能源車所用的零部件相較傳統油車提出了更高的輕量化需求以改善電池續航表現，這也為我們的產品和制程創新提出了新的挑戰。”
“近幾年來，中國新能源汽車市場和自主品牌車企都有可喜的變化。中國作為全球最廣闊的市場，具有無限創新潛力和活力，對能夠引領未來出行的前沿科技產品有著巨大需求，我們對中國市場未來發展充滿信心。”他說，隨著越來越多中國的汽車生產商走向全球，博澤的產品也跟著出口海外。
面對中國消費市場的變化，克恩-里伯斯也在不斷推出新產品。例如，電車上的剎車模擬器，就是為了給電車的駕駛者提供和燃油車相類似的剎車感覺。面對氫燃料電池電動汽車的發展，克恩-里伯斯推出了雙極板和空氣箔片軸承。“雙極板是氫燃燒電池核心部件之一，它的主要作用是傳導電流并分隔燃料和氧化劑。空氣箔片軸承是氫燃燒電池電動汽車上的空氣壓縮機的關鍵部件。”陳歡歡說。
服務消費這個行業，王加成對“迎合中國消費市場需求”這一話題有“一肚子的話”。“克朗斯新成立了一個單獨的數字化部門，投了不少錢，正是為了把握未來的賽道。”他說，“疫情后，一些消費習慣、消費偏好變得更強烈。大家追求低糖無糖的健康產品，所以近來我們無菌線的市場就很好。因為相比熱灌線，無菌線能真正做到吹瓶-灌裝-封蓋的全流程無菌，更容易保持產品的口感和新鮮感。”
“此外，還有方便戶外攜帶的消費趨勢。從包裝的角度上，有兩個變化。一個就是之前我們去超市里面，看到貨架上擺的可能都是500毫升或者300毫升的飲料，現在你會發現有很多款中大型的瓶子，如900毫升或1升，就是分享裝。今年有很多的分享裝產品，基于這個變化我們幫客戶開發了很多新的瓶型模具。第二個就是包裝形式。以前多是20瓶或30瓶裝的大膜包，現在你會在超市發現有那種6瓶裝或9瓶裝的小膜包，去戶外露營啥的就很便攜，這是目前比較流行的一種包裝方式。”王加成說。
多重利好，激發滾雪球效應
要造一輛汽車，不出太倉就能找到70%零部件。因為，近500家德企集聚太倉，其中七成與汽車相關。這樣的產業集群優勢，使得越來越多的外資企業駐足，引發滾雪球效應。
太倉南京路上集聚的德企，集中在汽車部件及高端裝備制造領域，例如克恩-里伯斯和慕貝爾都是聯合電子的上游供應商；海瑞恩與克恩-里伯斯、聯電等則是上下游關系……“對面的威爾斯是我們的材料供應商，材料直接通過一個走廊就運到我們的車間了。他們也是我們德國總部的材料供應商，所以當年公司的前總裁要把他們引到太倉來。”陳歡歡說。
同樣在太倉落戶的德企埃馬克是一家全球排名前十的機床企業，其生產的機床主要服務于汽車零部件的制造。受益于長三角的汽車產業集群，華東地區是埃馬克在中國最大的市場，占比40%。2022年以來，約55%的訂單來自新能源汽車，而在2020年之前，這一數據還不到10%。
太倉中德創新園。圖自新華社
在王加成看來，所有擴資的舉動都說明克朗斯在本土生產制造的能力越來越強，從最初的生產零部件提供現場服務，到幾年前開始生產整機，同時逐漸去建設無菌實驗室、創新中心、工程中心等，克朗斯在中國從銷售到技術到生產運營的能力變強了。“我們有幸服務于消費這個行業，今年我們能有雙位數的增長規模，得益于技術創新。例如，高速生產線，克朗斯在行業內有領先性，一個小時能生產10萬瓶，這對于大客戶來說尤其需要。因為，對于飲料生產企業來說，生產線宕機是不可接受的事情，會影響他們的生產計劃。我們的設備非常穩定，不但做到高速，而且能夠穩定持續高速地生產。”
政策的利好也給這些外企帶來了更廣闊的發展空間。“太倉德企以家族企業為主，AEO政策為百年老企業注入了新活力。”陳歡歡說，“我們已經取得海關AEO高級認證資質，客戶投訴率、產品差錯率等均大幅下降，通關時間壓縮50%，企業開拓新市場的競爭力大大增強。”
在益技歐電子器件（中國）有限公司生產車間內，一批輻熱爐盤即將從工廠出貨發往海外。這是一家生產商用和家用電器零配件的制造型德企，提供電磁爐、烘干機、烤箱等小家電所需的核心電子產品和技術。目前，企業在手的訂單已經排到了年底。
訂單的增長意味著需要投入成本更多。在太倉海關指導下，益技歐選擇通過加工貿易方式開展業務。加工貿易下進口的原材料可以享受保稅政策，企業可以減少資金占用，有更充裕的流動資金投入到日常運營中，提升企業競爭力。不僅如此，海關原產地證書也為企業穩住海外“朋友圈”注入了一針“強心劑”。“現在在辦公室里申領、打印原產地證書，點擊‘申報’按鈕發送原產地證書電子申請，系統審核申請資料無誤后，一分鐘后就收到了‘審核通過，可以領證’回執。”該公司供應鏈總監劉英說。
新華日報·交匯點記者宋曉華
