6月20日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，客貨運(yùn)輸提質(zhì)增效，城市間旅行時(shí)間再壓縮。“增”與“減”之間，釋放出經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新動(dòng)力。
提質(zhì)效
20日，G51次列車開行時(shí)速達(dá)350公里，標(biāo)志著京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營。
6月20日，一列動(dòng)車組列車在京廣高鐵京武段武漢站附近行駛（無人機(jī)照片）。新華社記者 肖藝九 攝
“從第一條運(yùn)行時(shí)速350公里的京津城際高鐵，到后來的京滬高鐵、京廣高鐵……京廣高鐵京武段常態(tài)化高標(biāo)運(yùn)營，標(biāo)志著中國鐵路發(fā)展更進(jìn)一步。”中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京高鐵工務(wù)段段長傅鴻說。
據(jù)了解，6月20日開始，北京西站將有26對旅客列車按照時(shí)速350公里運(yùn)行，這些旅客列車均為復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，其中包含智能動(dòng)車組、高寒動(dòng)車組等特殊車型。
中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司也將新增、優(yōu)化6對進(jìn)京高品質(zhì)標(biāo)桿動(dòng)車，升級(jí)使用CR400高等級(jí)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，壓縮旅行時(shí)間，提升列車品質(zhì)。
“成都局將開發(fā)新線新產(chǎn)品，激發(fā)潛在客流。同時(shí)也將做好旅客服務(wù)，關(guān)注脫網(wǎng)人群等重點(diǎn)服務(wù)。”中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部技術(shù)科副科長蘇克令說。
中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司調(diào)度所內(nèi)，工作人員正在進(jìn)行行車調(diào)度組織。（受訪者供圖）
此次調(diào)圖，還特別對山高路遠(yuǎn)、交通不便的地區(qū)開行慢火車作出安排，強(qiáng)調(diào)將持續(xù)開好公益性慢火車。
在世界第二大流動(dòng)沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有一趟開行11年的公益性慢火車“和田玉龍?zhí)枴绷熊嚕刻齑┰竭@里。“66個(gè)停靠站點(diǎn)，平均每30分鐘停一次，沿線一些小站只有一兩個(gè)乘客，但這些‘一個(gè)人的車站’被保留了下來。”列車長坡拉提汗說。
投新線
早上在重慶吃碗小面，中午到鄭州喝碗胡辣湯，想不想？20日7時(shí)32分，G52次列車從重慶北站駛出，標(biāo)志著鄭州至重慶高速鐵路全線貫通運(yùn)營。鄭渝高鐵開通后，重慶到北京、鄭州最快只需6小時(shí)46分、4小時(shí)23分。
6月20日，鄭渝高鐵重慶首發(fā)G52次列車從重慶北站發(fā)車。新華社記者 唐奕 攝
61歲的陸彩平拿著從重慶到鄭州的車票，登上G52次列車。“鄭渝高鐵對于重慶的發(fā)展十分重要。作為一個(gè)重慶人，我專門買了鄭渝高鐵首發(fā)列車的車票，紀(jì)念這個(gè)歷史性時(shí)刻。”陸彩平說。
新線路的開通，讓重慶云陽縣進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。一大早，來自云陽縣61歲的黃紹華身著戲服，和另外兩位川劇演員一起扮演著“劉關(guān)張”，在G52次列車前和旅客進(jìn)行互動(dòng)，推介云陽縣。黃紹華說：“云陽自然資源、文化資源豐富。鄭渝高鐵通車，一定會(huì)讓更多人知道云陽。”
這是6月20日拍攝的北京豐臺(tái)站。新華社記者 張晨霖 攝
20日，經(jīng)過4年的改擴(kuò)建，百年老站北京豐臺(tái)站啟用。7時(shí)26分，G601次復(fù)興號(hào)列車從北京豐臺(tái)站緩緩開出，北京豐臺(tái)站高速場開通運(yùn)營。
據(jù)北京豐臺(tái)站副站長王建介紹，北京豐臺(tái)站每小時(shí)最高可容納14000人同時(shí)候車，設(shè)有32條到達(dá)出發(fā)線，32個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面，是亞洲最大鐵路樞紐客站。
王建說，北京豐臺(tái)站初步安排旅客列車120列，其中高速46列、普速74列。未來，北京豐臺(tái)站將與北京站、北京西站、北京南站、北京城市副中心站等北京鐵路樞紐客運(yùn)站深度融合，優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
暢貨流
此次列車運(yùn)行圖調(diào)整，進(jìn)一步增開貨物列車，保障鐵路貨運(yùn)通道暢通和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
“烏北至將軍廟鐵路是新疆鐵路貨運(yùn)重要通道，新疆鐵路部門充分利用北疆鐵路環(huán)線能力，有效提高運(yùn)輸效率。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副主任李星說，此次調(diào)圖，蘭新鐵路將增開6列貨車，計(jì)劃通過哈密、烏魯木齊、庫爾勒三個(gè)片區(qū)運(yùn)輸煤炭，為青海、河西走廊、成昆等方向企業(yè)的電煤、生產(chǎn)用煤提供運(yùn)力支持。
復(fù)興號(hào)列車通過中老鐵路南溪河特大橋（無人機(jī)照片，6月2日攝）。新華社記者 江文耀 攝
中老鐵路開通運(yùn)營以來，呈現(xiàn)客貨運(yùn)輸兩旺態(tài)勢，為服務(wù)兩國民眾便捷高效出行、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)發(fā)揮了積極作用。
半年多來，中老鐵路運(yùn)輸貨物的品類由開通初期的化肥、百貨擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等100多種，已覆蓋泰國、緬甸、老撾、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等近10個(gè)國家和地區(qū)。
“為滿足中老國際貨物班列的運(yùn)輸需求，此次調(diào)圖后，中老鐵路‘瀾湄快線’品牌列車將采取固定車底循環(huán)的方式進(jìn)行運(yùn)輸，直達(dá)列車在卸車站卸空后，仍原車返回，提升了車底利用率。”中國鐵路昆明局集團(tuán)昆明東站副站長秦勇說，“瀾湄快線”列車抵達(dá)老撾萬象后，不用解體編組，進(jìn)一步提高貨運(yùn)效率。
記者：丁靜、陳青冰、郝玉
（編輯 高霞）
