自從達(dá)芬奇猜想機(jī)器人汽車的存在時(shí)，人們便一直夢想著擁有無人駕駛汽車，而現(xiàn)在說起無人駕駛、智能駕駛，想必大家也并不會(huì)覺得新鮮，也許有時(shí)在測試路段你就可以看到很多無人駕駛的車輛在道路上來回穿梭。可是想要真正實(shí)現(xiàn)智慧駕駛，光靠這些聰明的車可不行，還要有智慧的路，只有實(shí)現(xiàn)了車路協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)，我們的車輛行駛才能更加順暢、更安全。
說到智能網(wǎng)聯(lián)，今天我們就帶大家一起到天津（西青）國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)去一探究竟。
天津車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)于2019年12月份經(jīng)工信部批復(fù)成立，到現(xiàn)在已經(jīng)有兩年多的時(shí)間了，目前西青全域改造路口有179個(gè)，搭建了C-V2X應(yīng)用場景100個(gè)，初步形成了多區(qū)域呈現(xiàn)化規(guī)模化建設(shè)及研發(fā)測試應(yīng)用為一體的多維度服務(wù)發(fā)展格局。
國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)一共有4家，側(cè)重不同，天津（西青）國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)是要在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，評(píng)價(jià)體系建設(shè)等方面進(jìn)行探索，比如說在車上安裝一些激光雷達(dá)攝像頭，開展單車智能駕駛的一些技術(shù)路線的探索，達(dá)到整體的互聯(lián)互通。
對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛來說，網(wǎng)絡(luò)安全尤為重要，人、車、入園等主體通過了身份認(rèn)證與安全信任機(jī)制之后，當(dāng)紅燈發(fā)出消息之后，自動(dòng)駕駛車輛可對(duì)紅燈消息進(jìn)行可信，提醒駕駛者進(jìn)行處理。
物聯(lián)化功能越來越多，程度越來越深。涉及到用戶的個(gè)人隱私，后續(xù)可能對(duì)公共安全造成很大的影響。基于這點(diǎn)，天津（西青）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)構(gòu)建了一套信息安全的防防護(hù)體系，通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)里邊的所有車輛設(shè)備發(fā)出一個(gè)安全證書，這樣就可以對(duì)通信的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，防止一些外來黑客或外部勢力對(duì)車輛的數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行攻擊，然后對(duì)車輛進(jìn)行控制，這也是整個(gè)先導(dǎo)區(qū)里面重要的安全保障。
車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中車與車之間的通信也非常重要，交叉路口可信的兩輛車輛在行駛過程當(dāng)中可以提前發(fā)生消息，對(duì)車主進(jìn)行預(yù)警。
預(yù)計(jì)到2022年底，天津（西青）國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)將實(shí)現(xiàn)408個(gè)路口升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)100多個(gè)車路協(xié)同場景。通過新一代信息通訊技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了車與人、車與路、車與云平臺(tái)等全方位連接，互為補(bǔ)充，促成智慧出行。而隨著車聯(lián)網(wǎng)不斷的向前演進(jìn)，從單車智能到車路協(xié)同，從人工駕駛到無人駕駛，天津也正在加速駛?cè)胫悄芫W(wǎng)聯(lián)交通時(shí)代。（黎夢竹）
光明網(wǎng)、中共天津市委網(wǎng)信辦聯(lián)合出品
