“主動脈”上“動手術”，加快高速公路擴容
“十四五”期間江蘇計劃完成改擴建450公里以上、開工6個項目
貫穿江蘇的南北交通大動脈——京滬高速公路沂淮淮江段擴建工程于今年6月全面建成通車，四車道改八車道后，實現一路暢行。另一條南北重要通道長深高速連云港至淮安段擴建工程，目前正在全速推進。
當前，江蘇高速公路建設進入以改擴建為主的新階段，多條路的改擴建正快馬加鞭推進中。新老路基路面拼接、新老橋梁拼接、老路病害治理、“邊通車、邊施工”面臨復雜交通組織……在“主動脈”上“動手術”，遇到不少難題。
加快改擴建以滿足需求
1996年江蘇首條高速公路滬寧高速江蘇段建成通車，20多年來，構建主骨架、加速省際互聯，打通“大動脈”、暢通“微循環”，形成了如今江蘇四通八達、內聯外暢的高速公路網。截至2022年底，全省高速公路通車總里程已達5087公里，路網密度位居全國前列。不過，隨著經濟社會快速發展，車流量日益增加，部分四車道高速公路通行能力已難以適應需求，出現車多緩行狀況，路網整體效率受到制約。對原有高速公路實施擴容改造，勢在必行。
目前，高速公路擴容改造主要有兩種方式，一種是移位新建復線，在既有高速通道旁新建復線；另一種是原址擴容，對既有高速公路進行改擴建、增加車道數。沿老路擴建可以充分利用現有資源、集約節約利用土地，與現有路網和經濟帶的適應性最佳，江蘇高速公路擴容改造大多采用這種方式。
“實施改擴建，用短期的‘陣痛’換來長期的暢行?！苯K省交通工程建設局副局長周進介紹，京滬高速公路沂淮淮江段北起蘇魯省界、南接五峰山長江大橋，原為雙向四車道，常年處于飽和狀態，節假日更是擁堵不堪；“四改八”后路況升級，每天通行量從擴建前的3.4萬輛增至5.7萬輛，為蘇北及蘇中地區發展提供新動力。
施工路段保通壓力驟增
高速公路改擴建往往是“邊通行、邊施工”，工序雜、施工難、質量管控難度大，且交通組織復雜，道路通行安全風險與施工安全風險疊加。
在長深高速連淮段擴建現場，來往車流密集，施工人員正繁忙作業。這段路起自連云港寧海樞紐，經連云港市海州區、灌云縣、灌南縣和淮安市漣水縣、淮陰區，止于淮安王興樞紐，項目全長98.6公里，既有道路采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里。作為聯系省會南京與淮安、連云港等蘇北中心城市的重要紐帶，隨著經濟快速發展和交通量不斷增長，其早已無法滿足需求，將擴建為雙向八車道，時速提至120公里。
改擴建前的老路基是2000年底由原來老寧連一級公路高速化改造而來，“先天基礎不足”，技術等級低，全線37%路段需要進行線型調整。“老路老橋病害多，有效根治工作量大，全線98座橋梁，要拆除96座，接近于平均每公里就要拆一座橋，全線近90%路段必須封閉半幅施工?！苯K省交通工程建設局公路處處長江臣說，加上周邊路網欠發達、233國道對社會車輛分流條件極其有限，工程全面啟動后施工路段保通壓力驟增。
千方百計提高施工效率，想方設法優化交通組織，確定路網分流原則，實行分批次集中拆除橋梁、分階段間隔封閉互通，盡可能減少對交通出行的影響。江臣說，“我們建立了包括高速交警、交通執法、運營公司、指揮部和項目經理部等在內的‘一路多方’交通保暢聯動機制，成立救援保暢小組，及時共享施工路段道路突發事件相關信息，為事故快速處置提供條件。導改路段每1至2公里設置一處‘應急救援島’，目前共計29處，提升現場應急救援處置效率。同時與導航平臺加強合作，引導有條件的駕駛人員盡量選擇其他高速公路或普通公路繞行。”
創新突破應對改造常態
按照省政府規劃，省交通運輸廳正全力推進長深高速連云港至淮安段、滬武高速太倉至常州段、滬陜高速平潮至廣陵段、錫宜高速雪堰樞紐至西塢樞紐段、揚溧高速鎮江南互通至丹徒樞紐段等高速公路改擴建項目。
滬武高速太倉至常州段擴建工程連接了長三角經濟最發達地區和全國縣域經濟最活躍區域，概算總投資為360.5億元，是江蘇單體投資規模最大的高速公路建設項目。其中，太倉北樞紐至董浜樞紐段25公里按雙向“六改十”車道高速公路標準擴建。目前3個先導段已開工建設。
滬陜高速平潮至廣陵段擴建工程在江北串聯多條過江通道，東起南通市通州區的平潮北樞紐，西止于泰州泰興市廣陵樞紐，項目全長約49公里，按雙向“四改八”車道高速公路標準擴建。
無錫至宜興高速公路是蘇錫常都市圈重要的干線公路，是江蘇高速公路網規劃中“橫九”太倉至高淳高速通道的重要組成部分。其中雪堰樞紐至西塢樞紐段路線全長約36公里，按雙向“四改八”車道高速公路標準擴建。
“十四五”期間，按照“開工一批、推進一批、建成一批”的原則，江蘇計劃完成高速公路改擴建450公里以上，開工6個擴建項目、重點儲備8個擴建項目，加快緩解高速公路擁堵狀況，更好地滿足群眾出行需求。
“因發展所需，高速公路擴容升級改造會是接下來的常態。”周進說，項目越來越多，改擴建路段車流量都很大，工程難度隨之增加，在施工管理和施工技術等方面面臨更大挑戰。在這個過程中他們不斷創新突破，比如以信息數字技術全面賦能改擴建工程建設，同時希望得到全社會更多理解和支持。
新華日報·交匯點記者 梅劍飛
